日前，北京现代EO 羿欧正式开启预售，预售价区间13-15万元。新车是北京现代旗下首款基于纯电平台打造的SUV车型，提供27英寸一体式连屏和HUD抬头显示等，CLTC续航高达722km，整体产品力比较突出。
从实车来看，北京现代EO 羿欧整体造型圆润饱满，前脸采用新能源车型标志性的封闭式格栅设计，配以多组横向线条延展视觉宽度，营造出沉稳大气的整体感。下方保险杠处加入贯穿式亮黑饰板进行点缀，看上去很有精致感。
新车最引人注目的是其贯穿式日间行车灯设计，由八组水晶棱镜矩阵组成，融入了数字8的形状，点亮后呈现出规律性且极具未来感的光影效果。
来看侧面，北京现代采用了短前悬长轴距设计，平滑的车顶线条从B柱开始向下优雅过渡，搭配上扬式设计的车窗下沿，营造出流畅运动的车身姿态。车身尺寸方面，北京现代EO 羿欧长宽高分别为4615/1875/1698mm，轴距2750mm。
另外，新车还配备隐藏式门把手，20英寸钻石切割轮毂与黑色车顶行李架，强化整车的运动气质，而D柱的隐藏式设计则创造出悬浮车顶的视觉效果，增添了时尚科技感。
车尾部分，ELEXIO采用了与车头呼应的贯穿式尾灯设计，灯组内部采用像素化光源模块点缀，点亮后呈现出独特的点阵式效果，极具未来感。灯组下方带有“北京现代”和“ELEXIO”标识，后包围中央同样采用黑色装饰。
来看内饰，北京现代EO 羿欧采用极简设计，取消了传统物理按键。车内最亮眼的是全系标配的27英寸超薄双连屏，承担了仪表盘和信息娱乐系统的功能，还支持分屏显示，可同时满足驾驶员行车信息需求和副驾乘客的娱乐需求。
人机交互方面，新车搭载了高通最新一代SA8295P芯片，算力较上一代提升近8倍，为车机系统提供了强大的性能支撑。
同时，车辆匹配三辐式多功能方向盘，并设计有换挡拨片，可切换4档动能回收模式，长按拨片还能激活单踏板模式与AUTO自动回收模式。
另外，车上还配备了双区同步无线充电板，29处储物空间，大幅提升了日常使用的便利性。此外，新车还配备了BOSE音响系统。
值得一提的是，北京现代EO 羿欧全系标配超清HUD，该系统采用高对比度显示，支持普通/极简/地图三种显像模式的自由切换，让驾驶信息始终处于视线前方。
北京现代EO羿欧的座椅采用环保仿麂皮与超纤绒材质，触感舒适且兼具良好支撑性。二排座椅可放倒至接近纯平，结合宽敞规整的后备箱空间，可灵活转变为舒适的露营大床房，或为宠物提供宽敞的活动区域，充分满足多元出行场景需求。
相比其他竞品车型而言，北京现代EO 羿欧轴距为2750mm，其腿部空间表现优秀，肩部空间同级最优。后备箱空间达到了506L，可轻松容纳4个高尔夫球包，婴儿车、隧道帐、折叠桌椅、露营用具一车全搞定，轻松开启滑雪/露营/带娃多种用车收纳模式。
动力方面，北京现代EO 羿欧提供单电机和双电机两种配置，单电机车型额定功率62kW，峰值功率160kW；双电机版车型前驱动电机额定功率62kW，峰值功率160kW，后驱动电机额定功率48kW，峰值功率73kW。
续航上，新车提供64.2千瓦时和88.1千瓦时两种不同容量的动力电池，根据配置和动力版本不同，CLTC工况续航里程有518km/540km/590km/692km和722km可选，共有5个版本。另外支持快充，在27分钟内将电池电量从30%充至80%。
北京现代EO羿欧的推出，对品牌自身及所在细分市场而言，都是一步关键落子。对于北京现代而言，EO羿欧的意义是战略性的转身。
这款车基于全球纯电平台E-GMP打造的首款产品。这标志着北京现代的电车技术从适配转向了原生，在核心技术层面终于与主流品牌站到了同一起跑线，是一次重要的品牌技术形象重塑。
从品牌角度来看，这款车承担年轻化使命：超过700km的续航、27英寸大屏、科技化内饰，这些配置直面主流消费群体的核心需求。EO羿欧的任务不仅是卖车，更是扭转消费者对北京现代品牌的传统认知，证明其在智能电动市场同样具备竞争力。
结合新车定位，北京现代EO 羿欧上市后将会与上汽大众ID.4 X、领克Z20等紧凑型纯电动SUV竞争，凭借700km以上的真实续航、27分钟快充的补能效率、L2+级的智能驾驶辅助以及独特设计也能拼一拼，不过想要突围要做的还很多。
