日前，特斯拉正式官宣在美国市场推出了“低价”版的Model 3 Standard车型和Model Y Standard车型，这两款新车型可视为是Model 3和Model Y的入门版本，据悉这两款车型将在10月内开启海外交付。
要知道，早在5年前马斯克曾对外表示：“力争三年内造出一款2.5万美元的平民电动车，可以实现完全自动驾驶。”当时这个消息也赢得了不少人的期待。
不过如今消费者依然没有等到这款2.5万美元的平民电动车，反而是起售价为36990美元的Model 3 Standard和起售价为39990美元的Model Y Standard。尽管这两款车相比在售的车型便宜了5000美元左右，但是跟预想中的那款2.5万美元的平民车依然有不小的差距。
而“低价”版Model 3/Y，并不是通过技术创新或者供应链整合进行降价，而是直接通过减配换来的，比如说后排娱乐屏幕、玻璃车顶、高级音响、座椅加热等关键配置，都在新车上看不到了，这跟此前特斯拉的高端技术形象明显不符。
那么，特斯拉为何会直接采用这种简单粗暴的策略来应对市场竞争呢？
首先，市场竞争的加剧，让各大车企中新车更新换代的频次越来越高，并且很多此前定位高端的企业也开始向下延伸，比如说蔚来推出的乐道，理想也在推出定价更低的纯电车型，而在豪华品牌市场也是同样趋势，比如说奥迪E5 Sportback的起售价为23.59万元起，而奔驰全新CLA的预售价为25.9万元起，未来上市后售价有望进一步拉低。所以，推出更低价的产品，来试图抢占更多的市场份额，对于特斯拉来说也是顺其自然的。
不过，特斯拉此次并未推出全新产品，而是在此前Model 3和Model Y的基础上进行减配，而得到了更低售价的车型，这对于特斯拉来说无疑将降低其品牌调性。不过在原有车型基础上进行减配，来推出新品，可以让特斯拉不再浪费资源开发新的底盘平台，并且还可以采用此前的供应链体系和软件系统，这种策略显然会让新车落地更快，并有效规避风险。
另外对于特斯拉推出售价更便宜的Model 3 Standard车型和Model Y Standard车型，不少行业人士认为，是为了应对美国电动汽车补贴取消等因素带来的影响而推出。目前，这两款车型仅限美国市场发布和销售，未来是否会在中国市场推出尚未得到确切消息。
而根据最新的数据显示，第三季度特斯拉全球交付新车49.7万辆，同比增长7.4%，远高于市场预估的43.96万辆。随着Model 3 Standard车型和Model Y Standard车型的到来，特斯拉的销量能否得到持续提升，依然值得关注。
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