用华为赋能的智界账号卖奇瑞自家车！尹同跃高调宣称“分歧时听华为”话音未落，自家团队就上演背刺。这场直播翻车闹剧暴露奇瑞内部严重割裂，华为伙伴中独此一家。
2025年7月8日晚，奇瑞风云A9L发布会翻车成行业笑柄。本该专注智界品牌的官方直播间，突然带货奇瑞风云新车。网友瞬间刷屏：“吃相难看！”“华为知道你们这么玩吗？”眼看舆论失控，智界产品总监海蓝天5分钟内连发两条道歉，直播信号被紧急切断。这场闹剧揭穿了奇瑞的表里不一——董事长尹同跃台上高喊“华为最伟大”，台下团队却把合作伙伴当流量血包。
就在几天前粤港澳车展上，北汽董事长张国富公开感谢华为赋能享界S9突破豪华市场。同台竞技的奇瑞却因内耗沦为反面教材。尹同跃不是没下过狠手。去年为推进华为合作，他亲自开除唱反调的高管，放话“理解华为的留下，不理解的走人”。更在公开演讲中定调：“意见分歧时听华为的，一致时才听奇瑞的”。可现实骨感——智界S7三次上市销量仍扑街，月均仅几百台；反手推出竞品星途星纪元ES，直接和亲兄弟抢市场。
奇瑞某些团队哪来的底气硬杠华为？表面看是“理工男”的倔强，骨子里是战略模糊的恶果。一边享受华为智驾技术加持（ADS系统规避220万次潜在碰撞），一边眼红问界销量（M9月销破2.5万辆）。既舍不得华为光环，又放不下自有品牌执念。这种既要又要的贪心，最终让智界沦为牺牲品。
回头看这场合作更像单方面奔赴。华为转让智界商标、开放智驾系统、铺设渠道引流。奇瑞却连账号运营都要“偷家”。当赛力斯为华为改造超级工厂、上汽豪掷60亿建尚界团队，奇瑞还在用擦边营销消耗信任值。
尹同跃若真管不住团队，华为不如把资源倾注给更听话的赛力斯、更真诚的北汽。技术赋能不是扶贫，带不动装睡的队友。
这场闹剧给所有车企敲警钟：合作不是请客吃饭，要么全心拥抱，要么干脆放手。当余承东手握五界联盟调度资源，奇瑞的“小心思”只会让自己边缘化。毕竟华为的粮，只喂给饿狼，不养刺猬。
