在过去的几年间，人们每每提起燃油车厂商和新能源汽车厂商的对比关系，总是喜欢用诺基亚做例子，将诺基亚在智能手机从巨无霸到迅速垮塌的经历，形容那些不求进取的燃油车企。显然，在智能手机领域，现在的诺基亚已经完全“沉底”了，在全球市场都没有什么存在感了，以至于很多不太关注科技圈的小伙伴都有一个错误的印象，诺基亚是不是已经没了？
实际上，诺基亚不仅没有倒闭，小日子过得还挺好！
2024年，诺基亚全年营收超过了200亿美元，利润达到了18.43亿美元，换算成人民币，也是百亿级别的盈利水平，整体的经营状态还是很不错的，甚至要比国内一些手机厂商的表现要好很多，这可能就是多元化经营全球品牌的底蕴。
不过，在很多小伙伴眼里，有点“诈尸”意味的诺基亚，最近可能又一次要和国内的中国车企产生交集了，原因也很简单，很多中国车企之前交给诺基亚的“保护费”到期了，该续费了！
日前，诺基亚技术公司的首席许可官，负责诺基亚移动设备、消费电子、汽车和物联网专利许可的susanna martikainen在官网发布了一篇博客，介绍了截至目前诺基亚在无线技术上取得的许可进展。并且表示：今年是中国汽车许可的转折点，要么更多的中国汽车厂商将签署许可证，要么专利权人将会发起更多诉讼。相似的观点，在两个月前的ipbc大会上，已经进行过表述了。
而诺基亚希望和中国车企达成协议，或者起诉中国车企的核心技术专利，就是蜂窝网络技术和wlan技术，所谓的蜂窝网络，简单来说就是现在的5g或者4g技术。而所谓的wlan，可能很多小伙伴已经很多年没有听过了，其实就是wifi了，只不过由于技术专利不一样，各家的叫法有所区别罢了。
大家都知道，自从国内汽车行业开始在智能座舱、智能驾驶辅助层面发力之后，本质上来说，对于通信技术的依赖更大了，像5g通信技术，更是核心中的核心，没有了网络技术支持，所谓的智能座舱和智能驾驶辅助，基本上都要瘫痪的，可见相关技术的重要性。
而这些相关技术专利，就掌握在诺基亚等少数厂商手里，由于国内没有相关的替代技术，以及从产品的一致性和全球化的角度考虑，国内汽车厂商也没有办法找到或者研发出新的通信技术，因此只能选择相对成熟和通用的技术标准，这也就促成了诺基亚和很多汽车厂商之间的交集。
对于诺基亚而言，像蜂窝网络和wlan技术，是可以吃很多年的“专利老本”，很多国内外车企，基本上都绕不开诺基亚的技术壁垒，这也是为什么诺基亚方面能够很直白的“威胁”，要么签署许可证，也就是给专利费，要么就准备接受起诉！很明显的是，很多车企肯定也会相继和诺基亚签署许可协议，因为专利是短期内是绕不过去的。
其实从这一点也能够看到，国内新能源汽车发展和技术创新的必要性。实际上在过去很多年里，国内汽车厂商就长期受制于海外厂商，很多国内厂商进行技术研发和制造的时候，总是要想办法先绕开专利壁垒，但是很多专利壁垒是绕不过的，而那些专利持有方也未必会将专利释放给国内厂商，或者将价格拉得很高，所以国内燃油车的发展，就非常费劲。
但是现在，国内新能源汽车“策马奔腾”，核心原因，就是很多事关新能源汽车的核心技术，包括电池、电机等硬件，和智能座舱、智能驾驶的软件专利，都在国内车企手里，海外厂商压根就没有办法通过专利壁垒进行限制。
所以，不要小看任何一个“落寞”的全球厂商，它们挣钱的渠道，可能很多人压根都不知道。
