很清楚的记得，十几年前朋友花了20多万买的别克君威。
当年的君威，是典型的B+级选手，虽然尺寸没有比雅阁、凯美瑞大，但别克的性能、用料、内饰做工表现一直都是行业的主流水准。
同样的预算，当时可以买到一台丰田皇冠。
但就在昨天，别克发布了君威的全新价格，25T车型官方指导价10.69万，28T价格12.39万，这个价格是全网一口价。
不管“有没有熟人”，线上、线下，4S店还是汽贸，价格都一样。
一口价成了别克品牌在这个时代生存的核心动力，过去很长一段时间，所有的合资车都陷入到了价格混乱的怪圈中。
只要谈谈，价格还能再低，买车的消费者非常心累。
一口价能解决很多问题，让买车不再内耗，而且10万出头的君威，的确非常强，用料丝毫不比当年的20多万产品差。
比如说全新的1.5T动力系统，马力更大、油耗更低，而且匹配变速箱的策略更加成熟，可靠性增加、故障率降低。
同时，科技配置丰富、尺寸大、后排空间宽敞，操控表现力很强。
所以至今我也没有想清楚，为什么在产品上做的这么饱满的别克君威，今天的定价只要10万开头，如果你拿着置换补贴名额去购买别克君威，还能再减1万，9万多买全新君威。
当然，去年君威的价格也很低了，但基本上稳定在11万出头，而且购车渠道比较复杂，存在不安全问题。
今年的10.69万，一个是车源干净、无任何风险，同时也不是库存车，就是全新靠谱的商品车。
如果只是日常代步使用，其实10.69万的别克君威完全够用，其产品力分析之后非常舒服：
1、尺寸超过4米9，油车的大尺寸是真的大空间，要比同级别的电车更舒服，电车需要给电池包留空间，油车只需要给油箱挪位置。
所以君威的后排、后备箱空间表现，是典型的中级甚至中大型车标准，即便是满载、长途，体验感也不会差。
2、配置足够丰富，6气囊、LED灯光系统、天窗、8英寸中控屏、Carplay、多功能方向盘、换挡拨片、电动座椅、自动空调等等。
这些配置日常使用完全冗余，至少对于家用车来说，不差劲。
3、1.5T发动机，最大马力169Ps，纵然无法和电车比加速，但油车胜在耐用上，而且严格意义上来说，9秒的加速能力并没有那么慢，日常代步完全够用。
唯一的缺点，可能就是无法享受到新能源车免购置税、不限行的优势，但从一台家用车的基本属性来看，中级车该有的价值别克君威一样不少。
本质上来说，其是按照20万标准来生产的，但在如今极其内卷的市场中被迫降价，就是为了生存。
