3月5日，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏在人民大会堂接受采访时，对《国际金融报》记者表示，《政府工作报告》中第一次提到的具身智能非常有前瞻性，其今年也提了一个与此相关的建议。
全国人大代表、小鹏汽车董事长 何小鹏
他认为，中国的人型机器人和具身智能很像十几年前的中国新能源汽车的早期，所以国家的政策、法规在前期的规划、牵引、指导非常关键。“我相信中国的具身智能在5年到15年之间，会像新能源汽车一样如此之巨大，不光在中国领先，而且很有机会在全球领先的新兴产业”。
记者了解到，何小鹏今年提交了四份建议，其中便有《关于推动支持高智能等级人形机器人加速商业化普及的建议》。
他表示，随着人形机器人从“动起来”到真正“用起来”的跨越式发展，其应用领域展现出前所未有的广阔前景。他认为，在此过程中，应借鉴我国新能源汽车产业早期的市场培育和推广经验，通过市场推广政策的引导和支持，加速人形机器人市场的培育和需求潜力的释放。
据此，何小鹏建议，可针对当前智能化程度高、ai能力强且具有较高端价值的l3级别人形机器人，制定相应的扶持政策，加速人形机器人商业化普及和规模化增长。
低空经济也是何小鹏关注的重点。
在接受记者采访时，何小鹏表示，低空经济在持续发展。“我相信，在2026年我们可以开始量产交付（飞行汽车），（小鹏汽车）也是全球第一家在飞行+汽车量产交付的汽车企业”。
今年全国两会，何小鹏提交了《关于加快构建evtol航空器驾驶员资质认证管理体系的建议》。他指出，evtol（电动垂直起降飞行器）在设计和技术上的独特性，与传统航空器存在显著差异，现有的驾驶员资质认证体系无法满足其要求，亟需建立一套针对evtol航空器特殊设计和运行特征的驾驶员培训体系。
据此，他建议，民航局应尽快开展相关研究，补充完善现有驾驶员管理相关的规章和程序，为航空器的安全、顺利运行做好前期准备。具体措施包括：第一，建立新型evtol航空器驾驶员分类分级认证体系，在现有的执照中增加evtol航空器的驾照类别等级；第二，制定传统航空器飞行员转成新型evtol航空器的培训要求，保障新航空器运营所需驾驶员供应；第三，完善新型evtol航空器模拟机、训练器的鉴定标准，为飞行员训练提供技术设备、设施保证。同时，鼓励采用ai、飞行控制、仿真等技术提升模拟机的智能化和仿真度，缩短驾驶员的培训时间和成本。
针对汽车产业，何小鹏提出了《关于推动在停车场开展低速无人驾驶，实现无人停取车能力的建议》《关于推动智能驾驶保险业务发展的建议》两项建议。
他表示，在低速自动驾驶领域，特别是停车场景中我国已具备一定的技术基础和应用条件。因此何小鹏建议，在整车硬软件条件具备且云端可安全监管的情况下，允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估和试运营。
此外，何小鹏指出，随着汽车产业与信息技术的深度融合，正在推动智能驾驶技术从辅助驾驶向完全自动驾驶迈进。然而，这一技术变革对智能驾驶保险体系提出了新的挑战。
据此，他建议推动智能驾驶保险业务发展，相关主管部门加快修订《道路交通安全法》明确不同级别智能驾驶汽车的事故责任划分，并出台智能驾驶保险的行业标准和技术指引；同时，鼓励车企与保险公司联合开发适配智能驾驶的保险产品。
记者：秦铭蔚
