把一台10万级电混suv给拆个一干二净，能揭开新能源的“遮羞布”吗？蓝电e5 plus最近是官方亲自下场，在网友围观的直播镜头下，揭了自己的“老底”，而且这直播是直接持续了74小时、每一个拆车细节全部呈现在镜头前；至于说这最后揭出来的“老底”却是在蓝电e5 plus身后的赛力斯高端基因。
在目前的新能源市场里，赛力斯本就有高端定位的品牌去竞争理想汽车，而在如今的平民场之中，蓝电似乎又能代表赛力斯去挑战新晋的头部新势力零跑科技。这海口人人都会夸，所谓的赛力斯高端基因又有多少能流入蓝电e5 plus的身体里？这样一台10万级suv能有多高端呢？
简单来说，这台10万级的蓝电e5 plus是真没有丢老赛家的脸，价格确实是真10万级，但它的用料、它的品质也是真正的20万+级。在蓝电e5 plus的车身之中，我们将会找到真正的高端车同款，赛力斯出品的电机不仅仅是与高端车同源，更是真正做到了同平台、同产线，而与之相匹配的发动机同样是与高端车同平台，就连目前新势力车企中最炙手可热的零跑，都在用这同款发动机。赛力斯这掏“心”又掏“肺”，倾尽所有为蓝电e5 plus打造核心硬件，说它是高端青春版，甚至都有点儿保守了。
除了核心硬件之外，蓝电e5 plus的高端基因也体现在了扎实的用料与全面的配置上。都在说价格探底，而蓝电e5 plus的9.99万元却是头一个做到了真正一探到底的，而在这价格之下，我们更看到了车辆浑身都是的名牌，它的25kwh动力电池是行业top5国轩高科提供的、它的组合仪表由全球top15的延锋伟世通提供，而为蓝电e5 plus提供铝轮的中信戴卡更是拥有行业首个“灯塔工厂”、提供玻璃的福耀更是领先全球市场，这些看不见的核心与细节也都是令人惊艳的用料。
前面咱们不是提到了电池吗？事实上，蓝电e5 plus的这套混动系统不光有硬核技术、有惊艳用料，赛力斯更是自己就拥有强大的技术背景与成果。比亚迪在新能源领域够权威了吧？蓝电e5 plus就应用了直冷自加热电池热管理技术，同行业目前掌握这项技术的就两家，一家是比亚迪，另一家就是赛力斯，不光用大牌、自己就是大牌。
不仅是技术、产品，都说背靠大树好乘凉，而蓝电e5 plus所拥有的赛力斯高端基因，不仅体现在用户摸得着的产品上，更是在出厂之前就已经灌入其中。在蓝电e5 plus的生产制造过程中，赛力斯都坚持了严苛品控、品质如一。在赛力斯质量管理体系之下，车辆的所有检测都做到了环环“最”佳，从最多的检测关卡到最严的检测标准，再到最先进的检测设备，赛力斯不仅在保证以最高标准打造每个细节，更是在蓝电e5 plus这样的10万级新能源suv上，也交出了20万+级的品控与品质。
就像我们最开始所提到的，在高端局有大哥去同理想争夺行业第一，那么敢于挑战零跑、也有实力挑战零跑，便会为赛力斯的平民路线铺路。别的车我们不敢说，但蓝电e5 plus这10万级新能源车的“老底”，还真就是20万级的高端品质体验。
