仔细算一算，大众帕萨特已经有五年多没有进行大的改款了，但即使没有大的改款，帕萨特也有着不错的销量。比如今年1月份帕萨特的销量高达22313辆，平均月销更是超过了1.8万辆，成绩相当不错。这也说明帕萨特在我们中国人的心目中还是一款值得买的好车。那么帕萨特现在到底值不值得消费者入手？今天我们就来解析一下。
先看价格方面，现款大众帕萨特的厂家指导价为18.19-25.29万，在终端有着3-4万元的优惠幅度，总之指导价越高，优惠幅度越大。帕萨特之所以有着如此出色的优惠，其实与改款有着密切的关系，因为24款帕萨特已经跃跃欲试，完成申报了。
外观造型依然是我们熟悉的家族式风格基因，搭载了双前脸设计，既有更加时尚的点阵式星空前中网，也有着错落有致的矩阵式布局，一款更时尚，一款更加商务。
侧面以及尾部来看，匹配了或运动或商务的18英寸轮毂设计，贯穿式的腰线充满了气场。车身数据部分，帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距是2871mm，一款标准的B级车数据。
内部设计则是我们熟悉的大众风格，不对称式的中控台，内嵌式的9.2英寸中控屏幕，未来24款车型还将升级成悬浮样式的设计。不得不说，现款帕萨特的内饰确实偏老一些。
如果购买的是中高配置车型，还搭载了可让我们放松的按摩座椅，而且前排还拥有加热与通风功能，副驾驶位更是匹配了老板按键，舒适度不错。此外，还拥有电动可开启的超大全景天窗，配合上舒适的座椅，驾乘体验良好。
为了提升驾控的舒适性，这款帕萨特还拥有智能辅助驾驶系统，一键启动非常便捷，不仅搭载了车道保持，而且可以实时提醒且修正。车尾也有两颗长波雷达，实时监测两边靠近的车辆，在我们变道时提供安全提醒。
动力系统则是我们比较熟悉的配置，目前来看一共拥有两款，1.4T以及2.0T。其中2.0T和其他大众一样，又区分为高低功版本。未来24款帕萨特还出现1.5T的动力系统，用来取代现款1.4T的车型。
至于底盘设计，同样功底深厚，采用了四轮独立悬架，匹配上极具厚重感的底盘调教，有着不错的驾控感。其实开过帕萨特的小伙伴都应该明白，这款新车的优势就在于三大件，好开，好操控，而且还特别省油。
总结：这款帕萨特的入门价已经不足15万，价格比较便宜，但比较可惜，入门版搭载的1.4T动力系统。如果想要购买到2.0T，裸车价基本在17万起，落地价为20万上下。
