小米汽车，任重道远

昨天看了雷军先生的小米汽车发布会，用波澜壮阔来形容一点不为过。

作为曾经的米粉，先后使用了5部小米手机，直到前年放弃。根源之一就是手机系统严重迟缓，和内存的严重不足。不过还是要感谢雷总，毕竟当年他举小米之力，将高价的智能机卖成了平民可接受的范畴。

昨天，看到雷总的讲解，特别是要在短期内实现世界第五目标，感觉缺乏理性。

一是车辆制造是一个系统工程。任何一家汽车制造厂都有一个不可逾越的定理，就是反复修偏。当年的德国奔驰，后来的日本系列都是一样，至今，小日本的车辆还时常“召回”，这就是现实。在当下电动车春笋迭出的时代，开口就直奔世界老五，似乎与雷总以往的低调有些偏离。任何一款产品，都必须经过多年甚至十几年的锻造和打磨，经过各时差市场的锤炼才能获得真实数据，才能占据一方市场，靠喊口号是成不了“雷老五”的。

现在的消费者谁也不愿成为新时代的小白鼠。

二是价格制约。小米手机当年靠的就是价格因素才赢得并占领了智能机市场，而这次的汽车发布爆出的价格是“有点贵”，米粉预测是20万至25万之间，这里的竞争对手不仅有比亚迪、理想、小鹏、特斯拉等品牌，就是其他各厂出品的混动都有一定的制约力。特别值得一说的是，这些品牌已在电动车市场奋斗了多年，特别是特斯拉，马斯特的目标是火星移民，是星界宇宙当空的旅游，格局不同，质量能够一样吗？这是非常简单的计算题。

总之，我为小米加油，也希望成为车辆米粉之一，但前提还是要如同当年造手机一样的初心，忘掉了初心就是深渊。