广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛成绩公布，雅阁e:PHEV插混用17.7度电+43L油，跑出了2132.7km的续航成绩。这个续航，小长假出行，基本可以不用充电和加油。而这样的成绩，放在整个插混市场，都足以让人羡慕。
国产插混与合资插混，孰强孰弱？
目前市面上有一些声音认为，插混会在中短期内成为主流，从今年车企们的动作来看，插混也在逐步受到重视。在合资品牌中，这样的情况也存在。雅阁插混破2000公里的续航成绩，也再次将合资品牌的插混技术拉回到大家的视野当中，与中国品牌的插混技术进行着比较。
在中国品牌新能源冲击下，合资油车优势不再，事实也是如此。但如果从插混的角度来看，合资品牌是有机会的，因为插混市场还在拼技术。那国产插混和合资插混，孰强孰弱呢？
客观的说，插混技术的核心是发动机、变速箱和电控系统，这几个方面是合资品牌，尤其是日系品牌一直在发力的领域。尽管当前中国新能源市场发展有目共睹，但单单就插混这个新能源类别而言，合资品牌还是有其优势所在。雅阁插混超过2000公里的满油满电续航，这个数据就是其技术的体现。可能有人会问了，那合资插混的市场表现如何呢？
合资插混前景如何？
从整个销量数据来看，电动化其实并没有在B级车市场完全铺开，油车依然是主流。对于广大合资品牌而言，油车增长受阻，B级市场新的增长点到底在哪儿呢？笔者以为，应该就集中在插混市场。当然纯电也有车企在尝试，比如大众ID，但在合资阵营似乎也再没有别家了。
在B级轿车插混领域，核心技术和可靠性是大家很看重的点。从销量来看，大众和本田是合资品牌主力，销量TOP3也都被它们占据。在插混技术中，本田雅阁插混的i-MMD混动系统认知度更高，在配备第四代i-MMD双电机插混系统及全新三电科技，其能耗水平进一步降低，百公里油耗最低可以做到2L左右。最终反馈到续航数据上，已经在2000公里以上，日常开即使打个折扣，按照百公里油耗4L，续航1000公里，也真心是够省了。凭借本田的混动技术，雅阁插混每个月也还有一定的销量。随着插混逐渐成为主流，这个增量还有望扩大。
本田雅阁有插混，那可能有人会问了，那老对手丰田凯美瑞呢？很遗憾，丰田凯美瑞目前在中国市场是没有插混车型可选的，预计未来凯美瑞也不会推出插混版本。
同样的插混动力，你是更考虑合资，还是中国品牌车型呢？
