12万级轿车卷王,荣威D7 DMH够大够便宜,还比秦PLUS DM-i省油、跑得远

2023年12月01日22:42:08 科技 8290

今年的广州车展,火药味比以往更浓,尤其荣威D7 DMH跟比亚迪秦PLUS DM-i争锋相对,更是引发了广泛关注。

之所以荣威D7 DMH敢正面硬刚坐镇主场的比亚迪秦PLUS DM-i,就在于这款车确实有两把刷子。

要知道,荣威D7 DMH可是一款B级轿车,车长接近4.9米,跟迈腾、凯美瑞一个级别,而秦PLUS DM-i则是一款标准的A级轿车,车长还不到4.8米,跟卡罗拉、伊兰特一个级别。

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仅从尺寸上来看,两款车完全没有可比性。

不过荣威D7 DMH并没有在定价上按常理出牌,去给出一个B级车该有的售价,而是直接来了个降维打击,售价跟比亚迪秦PLUS DM-i相当,甚至算上购车权益后还更便宜。

这么一来,比你大还比你便宜,荣威D7 DMH完全不给秦PLUS DM-i一丝颜面。

不过,定价只是一方面,车好不好才是关键。

实际上,你只要体验过荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i,就会明显发现两款车有着很大的差异。说的直白点,就是荣威D7 DMH要比秦PLUS DM-i好不少。

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抛开空间尺寸不谈,就说智能化,荣威D7 DMH配备的大尺寸双联屏,就要比秦PLUS DM-i的液晶仪表+中控屏的分体式设计更前卫。

更何况,荣威D7 DMH由于采用车规级芯片,搭载最新的斑马智行系统,整体体验下来就相当不错,而秦PLUS DM-i由于采用低端的工规级芯片,车机系统也不是强项,体验起来就要差不少。

另外,无论座椅用料、功能,还是车内的配置,如天窗,荣威D7 DMH都要比秦PLUS DM-i强不少,甚至也可以用降维打击来形容。

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不过作为一款插混轿车,消费者最关心的还是油耗和续航。

秦PLUS DM-i之所以卖得好,就在于消费者普遍认为它省油、续航长。不可否认,由于有着先发优势,率先抢占插混轿车市场,秦PLUS DM-i靠着混动优势,的确要比同级别纯燃油车更省油、综合续航更长。

可实际上,随着这两年插混技术愈发成熟先进,秦PLUS DM-i这两大优势其实已经不复存在。荣威D7 DMH实际上在油耗、续航方面就更加出色。

这并非口说无凭,而是有实际证据的。

不久前,在2023年混合动力汽车极限挑战赛中,荣威D7 DMH一举拿下了“中大型插混轿车综合性能最优”、“插混车型亏电能耗最优”双料冠军,尤其亏电油耗做到了最低的4.61L/100km,比同台竞技的秦PLUS DM-i还要低。

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另外,在几天前由权威第三方机构发起的“中国车第一次挑战1400km”的活动中,荣威D7 DMH再次战胜秦PLUS DM-i。

这次挑战有几个关键要素,其一,真实道路场景,其二,满电满油状态一箱油,其三,同台竞争。

首先,这次挑战地并不是封闭场地,而是真实的道路。挑战车辆需要从北京大运河博物馆出发,沿京杭大运河一路南下,途经河北、天津、山东、江苏、浙江“四省一市”,最后抵达上海。

其次,挑战车辆需要在满电满油状态下,只用一箱油进行挑战,直至车辆跑到没油,尽可能达成1400公里的挑战目标。

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再次,这次挑战模拟了真实用车场景,挑战车辆同台竞技,换句话说,就是完全拼真实力,公平竞争。

另外,值得一提的是,这次挑战从北京出发,而出发日当天,北京气温已经低于零度,这无疑对此次挑战的车型增加了难度。

经过2天行程,荣威D7 DMH的三组车均顺利挑战成功,续航均超过了1400公里,其中一款车跑出了1704公里,刷新了“中国车满油满电最长续航新纪录”。

要知道,荣威D7 DMH官方标称的续航里程为1400公里,可见这款车颇有反向虚标的“嫌疑”,说白了荣威给这款车的标定相当保守。相比之下,比亚迪秦PLUS DM-i并没有带给大家惊喜,只完成了约1020公里的续航挑战。

油耗方面,此次挑战荣威D7 DMH做到了最低的3.4L/100km,而秦PLUS DM-i则为3.6L/100km。

这意味着,拥有B级车尺寸的荣威D7 DMH比起只有A级车尺寸的秦PLUS DM-i还要省油。唯一能解释的,恐怕也只有DMH混动系统更加高效了。

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实际上,荣威D7 DMH搭载的这套DMH混动系统,运用了诸多先进技术。

比如发动机部分,这台1.5L混动专用发动机就运用了诸多高效快速然绕技术,比如高滚流气道技术,燃烧系统匹配优化,深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术,结合18项低摩擦技术,最终实现了43%热效率。

再匹配一款体积小、重量轻的智能高效混动变速箱,能耗动力两不误,极大满足了插混汽车目标消费者既要动力强、又要油耗低的需求。

另一个关键因素是,荣威DMH混动系统采用了行业首创的动力总成大脑PICU,实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能,响应更快速,进一步提升了整个混动系统的效率。

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此外,DMH混动系统还有着行业领先的双电机混动控制策略,可以让发动机始终保持着最佳经济区间,能够根据实际工况,在纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式中自动进行匹配。

换句话说,DMH混动系统很“聪明”、“智能”,无需人为操作就可以把油耗打下来。所以,即便荣威D7 DMH级别更高、尺寸更大,也还要比秦PLUS DM-i省油、续航更长。

说白了,能够带来高效的混动总成,这离不开荣威在这方面的技术积累,而还能将价格给打下来,跟秦PLUS DM-i这样的A级车持平,也说明荣威在成本控制方面有着相当大的优势。

未来的竞争,实际上就是成本控制的竞争,谁的成本更低,谁就有更大的优势和机会。这么一对比,比亚迪秦PLUS DM-i的竞争力瞬间大打折扣,荣威D7 DMH大有撼动其地位的实力。

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