129处整车改进,打造“全维度舒适”标签,静态体验新款飞凡R7

2023年10月28日16:27:11 科技 4184

新能源赛道,如何让自己的车型脱颖而出,让消费者瞬间记住?产品必须有特点,也就是有独特的标签,比如提到小鹏,大家会想到智能驾驶,理想会想到奶爸车。上汽集团旗下新能源品牌飞凡已经推出了两款车型,分别是飞凡R7和F7,在终端市场的“存在感”确实不高。

“新款R7要突围,必须有明确的、易感知的、在同级别同价格区间有用户体验非常好的爆点。”

这句话是飞凡在新款R7产品稿中很明确的表达。去年垠哥有机会静态体验了R7车型。近日,小编有机会静态体验了新款R7,如此多的升级是否能带来更好的产品?

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外观设计方面,新款R7前脸像很多新能源产品一样,采用封闭式的进气格栅,搭配直列两侧的贯穿日行灯造型非常狭长,看起来很犀利,并且应用了贯穿式的LED灯带进行连接。下包围采用的是三段式的造型,两侧设计了竖直排列的激光大灯。

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侧面亮点在于不同于传统的SUV方正造型,它采用Coupe溜背造型,腰线为分段式设计。整车长宽高分别为4900*1925*1655mm,轴距2950mm。

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新款飞凡R7的内饰引入“巴赫座舱”,这个名字是不是有点熟悉,今年垠哥体验F7车型的时候,重点介绍了巴赫座舱。43英寸三联屏+华为视觉增强AR-HUD,能提供丰富的功能。14.8英寸中控液晶屏配备全新一代RISING OS极智交互系统,可接入OPPO、小米等多个手机品牌,满足不同手机用户的需求,打破硬件之间的壁垒;通过应用流转实现车机跨端调用手机芯片算力;并且手机上的大数据记忆、使用习惯在车机上实现复刻。

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中控界面显示效果丰富,并且设计很合理,主题界面随光感可变化,日出是冷色调,日落变为暖色调。界面上图标设计拟物化,就是简单明了不需要思考,看到这个图标你就知道功能。功能界面是卡片式设计样式,比如一根手指向右滑动,左侧悬浮(widget)自定义组件布局就会展示。经常或者说必要的功能在最下面Dock栏展示。如果屏幕下拉,就能调出负一屏,里面也有对应的功能可自定义。副驾屏用户可一键开启飞凡尊享模式,电动腿托、座椅按摩/通风、氛围灯、音乐、独立蓝牙接入等功能智能联动,通过蓝牙单独连接,实现独立的影音娱乐视听体验。

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基于用户调研,新款飞凡R7扶手箱位置取消Touch Bar,并以生物基环保皮质包裹。

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车内运用了大量软性材料,触感非常舒适。全系标配衍缝打孔工艺,提升豪华氛围感。座椅考虑亚洲人体断面,打造前排7层复合座椅,Nappa真皮材质包裹,带来更好的亲肤感和舒适度。前排座椅8气囊SPA级按摩,拥有8档模式,更加舒适;主驾座椅配备8向电调/4向腰托+通风按摩,副驾6向电调/4向腰托/2向腿托通风按摩。

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新款飞凡R7前后排间距尺寸为964mm,带来更好的驾乘空间“得房率”。 双层躺式电芯布局可实现最低至110mm电池包超薄垂直高度,加上四曲面穹顶设计的1.855平米全景天幕,能够拓展座舱内的垂直空间。官方公布的后排乘员头部空间达到1020mm。

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后备箱容积最大能达到1471L,可满足日常或者远行出游的载物需求。

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此次新款车型其他配置还有四门电动吸合车门、256色氛围灯 、360°全景影像、流媒体后视镜、高通骁龙8155车规级旗舰芯片、马牌轮胎、行业领先的上汽魔方电池、新一代8层Hair-Pin电机、自动泊车等。

在巴赫座舱动态体感层面,新款R7首个应用全球领先的自研电车调校系统(业内也被称为克隆调校系统),通过行业独有的加速/制动/转向等高级驾驶舒适性能标定,以及32000+条底盘数据跟踪仿真前期开发,20+次K&C试验,12+品牌车型对比分析,200+天路测实现底盘舒适调校优化,让电车更好开,驾乘更舒适。并且新款R7还通过该系统实现晕车舒缓和NVH优化。

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此次静态体验,飞凡品牌并没有公布关于新款车型的动力和续航。如果参考现款车型,单电机后驱版的最大输出功率为250kW,峰值扭矩为450牛·米,CLTC续航为551-642km。双电机四驱版的最大输出综合功率为400kW,峰值扭矩为700牛·米,CLTC续航为606km。

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据悉,新款飞凡R7将于11月正式上市销售,它确实需要更强有力的标签,才能实现“破圈”。新能源赛道的玩家太多,并且还有新玩家入局,不同车企都在挖掘、打造自己的独特性。 此次飞凡推出了新款R7,官方给出的信息是新款车型进行了129处整车改进。46.7%体验进阶,“全维度舒适体验”——新款飞凡R7能否让人满意?功能配置的提升只是一方面,更多的需要实际体验新款车型才能给出结论。

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