中国汽车凭借着全产业链的优势以及大量自动化，将新车的成本无限下压，使得中国造汽车在全球都有着不错的竞争力。
在全球有两大汽车出口国，一个是日本，一个是德国，它们都是老牌汽车制造国，在全世界有着出色的口碑。值得一提的是，去年中国汽车出口已经正式超越德国，而且在今年上半年已经超过了日本。短短几年时间，中国汽车的扩张速度如此之快，确实让人惊喜。
如果回到十年前，确实完全不敢想象，当时的中国汽车依靠的就是低廉的人工成本，采用的是人口红利，但是现在的中国汽车制造行业平均工资已经正式超过8000元，并不是靠着低廉的用车成本获得的产业优势，而是自动化，规模化以及量产化采取得的综合优势。而电动汽车的功劳自然首当其冲。
近期，中国汽车工业协会发布了国内车企对外出口的详细数据，我们一起来解读一下。
排名第一的是上汽集团，今年前三季度一共向海外出口了76.1万辆汽车，这是向国外出口汽车的绝对“龙头”。
给大家解释一下，上汽向海外出口的主要是名爵，雪佛兰，别克，还将五菱一些新车贴牌更换成雪佛兰车标向海外出口。由于名爵，雪佛兰这些汽车在国外有着相众多拥簇者，所以上汽出口占尽了天时地利人和。别看现在的飞凡和智己销量不怎么样，但是上汽集团是真的很有钱，因为对外出口就是赚取大量的外汇。
排名第二的是奇瑞汽车。奇瑞汽车今年9月份的销量达到了9万辆，前三季度更是高达64.8万辆，出口量暴涨。当然了，现在的奇瑞不管在国内还是国外都以燃油车为主，未来新能源汽车一旦跑通，那么奇瑞的发展后景将是相当足的，目前奇瑞出口地区是以俄罗斯为主。
排名第三的就是大名鼎鼎的特斯拉。今年1-9月份对外出口了26.5万辆，中国产的特斯拉销往日本与韩国，甚至还返回欧洲国家进行销售。因为成本比较低，这也是工业化的优势所在。
接下来就是长安，吉利，长城，东风汽车。这些车企都是比较传统的对外出口大户，而比亚迪汽车在今年前三季度对外出口了15.4万辆，仅今年9月份就达到了2.8万辆。虽然绝对数不是很大，但是增长迅速，同比增长了520%，增速是最快的。
可以预见，随着全球不确定性因素的增加，中国稳定的国内环境以及自主可控的汽车全产业链，再加上节节攀升的油价，这些对国产汽车都是比较利好的。相信用不了一年，中国造汽车对外出口的销量还将会上一个更高的台阶。
