近几年，国产车的市场影响力可谓是如日中天，凭借其优秀的产品力和高性价比，吸引了越来越多的消费者将国产品牌作为购车的首选。而国产车系的迭代速度也越来越快，每个月都会带来一些新的国产车型给消费者带来惊喜以及更多选择的余地。
那么即将到来的8月份预计会有哪些值得关注的国产车型上市呢？我们一起来看一看。
魏牌高山DHT-PHEV
外观方面，魏牌高山采用时下比较流行的大尺寸格栅设计，大面积的直瀑式镀铬视觉冲击很强，但整体还是属于比较保守偏稳重的设计，没有为了标新立异而加入特别激进的元素，当然也没有特别让人惊艳的点。
车身尺寸为5045×1960×1900mm，轴距3085mm，作为中大型SUV，这个尺寸也只能说中规中矩。
当然，对于一台MPV而言，后排才是重点。高山的地台高度为370mm，并配有双层脚踏和双扶手，虽然看似有些多余，如果家中有老人和小孩还是比较实用的。
高山车内将采用2+2+3式三排七座布局。第二排使用独立座椅，采用了二三排共轨的形式，其中，二排拥有超长滑轨，空间使用方式更强大，第三排则采用了分体蝶式座椅。此外，高山还有同级最高规格的12.5L独立压缩机冰箱等配置。
此次新款车型没有采用流行的三联屏设计，而是采用了大联屏的设计。只是与过度追求数字化操控不同，高山保留了一些常用的物理按键。这一点值得肯定，因为从效率和便捷度方面考虑，物理按键显然是更好的选择。
动力方面，魏牌高山DHT-PHEV将搭载由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，综合输出功率可达358千瓦，峰值扭矩762牛·米。与此同时，新车还将搭载智能电动四驱系统和one-box集成式线控制动系统。
机汽报告：
目前，国内中高端MPV市场关注度很高，从近期的销量排行榜来看，腾势D9已经连续7个月中高端MPV市场月度冠军，传祺E9、极氪009等车型，也都在市场上有不错的表现。
面对份额逐渐增加的诱惑，长城旗下高端品牌魏牌也准备进军中高端MPV市场，和腾势D9一样，即将上市的魏牌高山也选择新能源路线。
一方面是这些产品整体的产品力确实更强，产品设计和定位等更体恤中国消费者，另一方面是新能源技术的使用，大大降低了MPV使用成本的同时，舒适性和动力等方面又得到了加强。
所以，整体而言，高山是具有以上共性的。它与腾势D9偏向商务的做派有一些区别，整体会更适合高端家庭出行的用车场景。
腾势N8
腾势N8作为腾势旗下的第三款车型，预计将在8月5日上市，新车定位中大型SUV，提供了5座、6座、7座版本。N8的价格预计在30万到35万的区间。
自从比亚迪收回奔驰大量的股份之后，腾势在比亚迪的一通操作下，仅用一款D9就让这个锤死边缘的品牌满血复活。
腾势N8作为腾势旗下全新SUV却和比亚迪唐有着很大的相似之处而受到大家的质疑，那么腾势N8究竟是不是比亚迪唐的换壳，让我们一起来看一下。
首先，从外观设计来看，腾势N8采用了全新的车头和尾部设计。仔细观察可以发现，腾势N8在细节处理上与比亚迪唐有所差异，如前脸进气格栅、大灯造型和车身线条等。
不过在整体轮廓上，腾势N8与比亚迪唐具有一定的相似性，尤其整车的轮廓和车身侧面，两车的相似度极高。
其次，腾势N8和比亚迪唐二者保持了车身关键尺寸的一致，比亚迪唐长宽高分别为4900mm*1950mm*1725mm，轴距为2820mm；腾势N8长宽高为4949mm*1950mm*1725mm，轴距为2830mm。
两者尺寸相差不大，但是定位却差了一个级别，唐的定位为中型SUV，腾势N8定位为中大型SUV，这到底是虚晃一枪还是故意为之那就不得而知了。但不到4米9的尺寸如果强行划到中大型SUV里，将没有一点优势，如果对比一下同属中大型SUV的理想L7，腾势N8将被完全碾压。
另外，腾势N8和比亚迪唐虽然同样采用了简洁明快的设计风格，但在细节上仍有一定的差异。例如，腾势N8采用15寸悬浮屏幕搭配简约液晶仪表的布局，三原型风扇叶空调风口靠下融入电子挡把区域。
而比亚迪唐则采用的是长方形的空调，这些细节差异表明，腾势N8在内饰设计方面并非完全照搬比亚迪唐。但不得不说，N8的内饰设计又非常像比亚迪的另一款车，就是腾势X。
参考腾势N7 30万以上的价格，腾势N8也不会更便宜，至于这款“非原创”腾势N8能否延续腾势D9的辉煌只有等上市后凭销量说话了。
哈弗H5
情怀车，越野老将H5能否拯救哈弗？
说起哈弗H5，似乎很多人会有些陌生，自从2018年停产以后已经淡出我们视野5年之久。如今，新哈弗H5以全新的面貌重回市场，与老款相比可以说是脱胎换骨的改变。
在此之前，小编一度认为哈弗H5已经完成了历史使命，根本不可能“复活”，在硬派越野战场长城汽车有坦克300这一员大将足矣。
但万万没想到，全新一代哈弗H5还是带着诚意扑面而来了，更万万没想到，全新一代哈弗H5居然打破哈弗产品原有“5”字序列限制，直接晋升为大型硬派越野车。
全新一代哈弗H5车长达到了5190mm，轴距达到3140mm，新车已经成为哈弗最大SUV，其尺寸甚至超过了大哥哈弗H9，因此，也可以说新车和之前的哈弗H5已经没有什么联系了。
全新一代哈弗H5虽然拥有大型SUV的身材，却依然只卖紧凑级SUV的价格，在新车下线现场，哈弗官方不止一次提到了“15万级”几个字。
当然，新车也非徒有其表，其实力也不弱，全系标配2.0T发动机，提供柴油、汽油两种选择，与之匹配的是ZF 8AT变速箱，而简单粗暴的博格华纳双速电控分时四驱更让新车“野性十足”。
当然全新一代的H5怎么会放出如此大的价格优势，难道是哈弗想赔本赚吆喝？显然不是，细心的小伙伴会发现这款车与之前的金刚炮有些说不清道不明的关系。
其实，全新H5和长城皮卡旗下金刚炮共同诞生于荆门制造基地，而新车的轴距也刚好和金刚炮完全相同。你可以这样理解，就是加了盖的金刚炮，另外装修了一下内饰。这样看来H5能给出的价格优势也就可以理解了。
机汽报告：
新哈弗H5的目标，主要就是补充皮卡潜在客户升级消费，抢占15万-20万承载式SUV的市场，补充10万-15万级非承载式SUV市场，分流入门级MPV市场，同时也承载了哈弗品牌回归H序列的战略使命。
并且，新哈弗H5的定位不再是只限于玩乐，而是主打务实，这让它更多是作为工具车使用。目前来看，新哈弗H5的价格区间基本锁定在10万-15万元这个区间，这也让新哈弗H5在同级中几乎没有直接的竞争对手。
