6月17日，梅赛德斯-EQ西区媒体试驾会在武汉完美落地。全新EQS共有4款车型——分别为EQS 450+先锋版、EQS 450+豪华版、450+先型特别版和EQS 580 4MATIC，官方指导价：107.96万元至151.86万元元。
承袭梅赛德斯-奔驰S级之名，全新EQS是首款基于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型，也是行业首款大型纯电豪华轿车。它在丰富梅赛德斯-EQ产品序列的同时，也成为梅赛德斯-奔驰迈向“全面电动”道路上的重要里程碑。
作为行业首款大型纯电豪华轿车，全新EQS拥有5,227mm车长与3,210mm轴距，可以提供接近1米的后排腿部空间，营造电动豪华时代的旗舰气度与驾乘感受。全新EQS基于纯电平台正向研发而来的“弓形车身”一弧到底，驾驶舱前置为乘客舱提供宽裕乘坐空间。全新EQS车身在空气动力学方面进行诸多优化，以惊艳的0.20风阻系数打破现有量产车世界纪录，也为提高车辆续航能力打下坚实基础。
此外，全新EQS也是梅赛德斯-奔驰旗下首款搭载MBUX超联屏的车型。这块宽度达1.41米的超大曲面屏幕如海浪般蜿蜒于两侧车门之间，总共三块高分辨率的屏幕带来细腻的视觉效果，并与定制的康宁大猩猩玻璃完美贴合。中控屏幕和副驾驶屏幕采用OLED屏幕，屏幕下方的12个传感器可以给予操控者触觉反馈，令操作时刻成竹在胸。
全新EQS全系配备容量为111.8kwh的NCM811三元锂电池，最高可以实现CLTC工况下849公里的超长续航里程。基于400伏高压电池系统，全新EQS可在110千瓦直流充电条件下，在48分钟将电量由10%补充至80%；在特定带液冷散热的充电桩条件下，充电功率可达到145千瓦，能让车辆在37分钟内将电量由10%补充至80%。
全新EQS提供多种动力版本，其中EQS 580 4MATIC车型最大额定功率可达380千瓦，百公里加速仅为4.4秒。同时前后双电机可实现智能适时四驱4MATIC系统功能，每分钟可进行高达10,000次轮上动力监测，并在分毫之间适时调整。全新EQS更配备空气悬架，可在不同车速下智能调整车身高度，面对不同路况。例如在运动模式下，在120公里/小时以上高速行驶时车身会降低20毫米，以减少空气阻力并提高操控稳定性。如果车速降至80公里/小时以下，车身水平将回到初始位置。时速不超过40公里/小时，轻触按钮可将车身抬高25毫米，超过50公里/小时，车身自动降低至正常水平。
为了让这辆大型轿车拥有灵活的操控表现，全新EQS标配了后轮转向功能，标准后轮转向系统的角度可达4.5度。对于自2022年起生产的车辆，用户可以选装转向角高达10度的后轮转向，亦可后期通过OTA远程在线升级进行激活。这使得全新EQS得以实现10.9米的转弯直径，以超过5米的旗舰身躯驾驭堪比紧凑型车型的灵巧操控表现。
目前上市的全新EQS车型配备了达到L2级别的驾驶辅助组件增强版（P20），涵盖智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、预防性安全系统(PRE-SAFE®)、主动式停走辅助系统、智能领航转向功能等多项智能驾驶辅助系统等，未来在法律法规允许的前提下，EQS上还可实现L3级别驾驶辅助。
家族式梅赛德斯-EQ设计风格，全新“弓型车身”使得EQS具有极高的辨识度。依然高水准的内饰设计让人坐进EQS车内能够感受到它身为S级系列的豪华感。大容量电池、低风阻设计、高效电驱系统，最终让这辆大型轿车也能实现超过800公里的续航。在奔驰“全面电动”战略下，全新EQS开创了全新的纯电细分市场，也持续推动出行领域的不断变革。
