从2021年底彻底放弃燃油车开始，新能源汽车行业就进入了比亚迪的高光时代，王朝系列虽然销量不错，但价格普遍不算高，盲目抬高价位又不利于现阶段的发展，因而比亚迪将过去与奔驰联合推出的子品牌腾势抬了出来，调整后再度布局高端市场。
比亚迪并未让消费者久等，腾势D9、腾势N7等车型陆续面世，在一定程度上弥补了比亚迪缺乏高端车型的问题。然而数量还是太少，与BBA等豪华车企竞争难免有些乏力。
近期，比亚迪新车腾势N8正式曝光，这款车的到来，或许能够成为腾势对抗BBA的关键。
配置与价格双高的腾势N8
腾势重整后，到目前仅有MPV车型D9和猎跑SUV N7，其中N7属于五座中大型SUV，车身尺寸为4860*1935*1602mm，轴距为2940mm。宽敞的空间在同价位能够增添不少竞争力，谈到这款车时，腾势销售事业部总经理赵长江自信表示，腾势N7今年可以实现月销5000辆以上，明年能够达到月销量过万辆。
腾势N8是腾势N7的升级款，分为混动和纯电动两个版本。从官方公布的外观来看，不同于腾势N7的运动感设计，腾势N8保留了一些凌厉的运动风格线条，但整体更偏向商务化，除了前脸能够看到一些腾势N7的车型，其他区域设计与腾势X较为相像。
图源：腾势汽车
腾势N8提供5/6/7三种座椅布局，主要面向两种消费者，一是消费能力较高的家庭用户，二是商务人士。至于外观设计是否美观，仁者见仁智者见智，官方图已公布，不需要小雷赘述。
其它配置方面，腾势N8 EV版最大充电功率可达175kW，与小鹏G9、特斯拉Model Y等车型相比，充电速度稍微差了一些。腾势N8 DM版本最高充电功率可达90kW，考虑到该车可以加油，对于充电功率的要求倒是没有那么高。
其他详细参数信息，腾势并没有公布太多，按照N7和D9的配置计算，腾势N8空间和轴距肯定比N7更大，预计会搭载多块屏幕，以提供更强的家庭娱乐体验，价格相对也会高一些。腾势N7售价大概在35万元~45万元，腾势N8售价大概会在40万元~55万元。
图源：腾势汽车
单纯看价格，腾势N8的确有些贵，《中国人口普查年鉴-2020》统计数据显示，国内81.4%的家庭汽车价格在20万元以内，售价40万元以上的车型，受众范围必然会小很多，更何况腾势在高端市场并非销量很高的品牌。当然，产品能否卖得出去，不光要看品牌受众群体，只要配置、质量足够强，照样有机会赶超BBA。
汽车行业的先例就是理想汽车，车型是造车新势力御三家（蔚来、小鹏、理想）中最少的，外观设计、动力也是其中最单一的，销量却是最好的，并且在口碑上甚至隐隐拥有了与BBA掰手腕的实力。
理想能够成功，在于找到了能够接纳自己的消费群体，并生产出了切中对方需求的产品。对于理想来说，腾势N8的到来并不是一个好消息，因为这款车正是理想最大的竞争对手。
腾势N8，新一代奶爸神车？
新能源汽车目前主要分为两条赛道，即纯电动与插电式混动汽车（包含增程式），氢能源汽车暂时不属于主流，绝大多数造车新势力选择了纯电动汽车。
这些造车新势力的选择没有错，2022年国内纯电动汽车销量大约570万辆，插电式混动汽车销量仅150万辆，其中接近100万辆来自比亚迪。市场更小，所以入场的企业较少，入场的企业少了，竞争压力又没有那么大，因而增程式中大型SUV为主的理想汽车，基本没有什么竞争对手。
图源：理想汽车
站在消费者的立场上，纯电动汽车城市内出行成本低，但补充能量太慢，不适合跑长途。燃油车出行成本高，但跑长途更高效。插电式混动汽车与增程式电动汽车可以烧油，也能充电，能够满足消费者的综合需求。更关键的是，现在电池成本太高，增程式和插电式混动汽车电池较小，能够在一定程度上降低成本。
由于6/7座、宽敞的空间，以及提供娱乐支持的后排屏幕，理想汽车总是被调侃是“奶爸车”。偏向实用的标签，不但没有影响理想汽车的品牌形象，反而令许多有需求但不懂汽车的人，被“奶爸车”标签所吸引。
现在，腾势N8就是要抢理想的受众。腾势N8的空间、座位、动力等已公布的属性，几乎全部对标理想L8和L9。不同之处在于，腾势N8属于插电式混动，可以由内燃机直接驱动，理想却只能烧油发电，再由电机驱动，不能内燃机直接驱动汽车。
相对而言，腾势N8多出了内燃机直接驱动汽车功能，会提高成本，但对于四五十万元的豪华汽车而言，这点成本并不关键。反而是内燃机直驱汽车，在高速模式下能够表现出不错的能耗和动力优势。
图源：腾势汽车
近几年，国内SUV销量已经持平轿车，随着二孩、三孩的开放，国内消费者对于SUV的需求大概率会更高。
从自己产品的销量，比亚迪和腾势也能看出这一点，目前比亚迪最畅销的车型就是SUV宋家族，2022年总销量高达478811辆，吊打蔚小理的总和。
经济能力有限的消费者，需求SUV时，可以购买比亚迪宋系列，经济实力较强的消费者，则可以选择腾势N7或N8。针对不同层次的消费者，比亚迪给出了不同的选择，但宋的成功，真的可以复刻到腾势吗？
腾势N8，能否成就爆款？
空间、动力、多屏幕娱乐等功能，腾势N8全方位对标理想。目前理想已经实现了稳定月销过万，正在冲击月销2万，今年3月有很大机会实现这一目标。那么，腾势N8能像理想这样成功吗？
理论上来说，腾势N8成功的几率不小，能够自研自产电机、电池、电控等比亚迪，技术层面有不少优势。配置方面，腾势N8也抓住了消费者的痛点，并且提供了纯电和插电式混动两款车型可选，缺点则是车机芯片性能略差，支持的游戏娱乐会少一些。
这点其实有些奇怪，其他车企十几万的车，都有机会使用高通8155芯片，腾势D9这么昂贵的车，居然只是高通7325，性能有一定的差距。在发布会上，比亚迪、腾势都很少提及芯片，其他车企热衷的将3A游戏搬到车机，比亚迪和腾势也没有什么动静。
图源：腾势汽车
在90后与年轻人逐渐成为汽车主流消费群体的今天，产品必须迎合新一代消费者的需求，汽车的主要受众是男性，有时回到家却不想面对家庭琐事，拖着劳累一天的身体，在楼下停车场的车内打打游戏缓解压力，或许会成为我们这一代人最渴望的放松方式。
既然是奶爸车，娱乐功能肯定要强一些才行，游戏是年轻人钟爱的娱乐方式，理想汽车已加入了对许多游戏的支持。
造车新势力的创始人，有不少来自互联网企业，所以能够敏锐察觉到消费者的需求，传统车企则略显迟钝一些。不过随着行业的发展，越来越多传统车企打算在车内加入游戏支持功能，比亚迪、腾势准备何时动手呢？
封面图源：腾势汽车
