2022年，过去被忽视的增程车价值渐显，众多车企纷纷加速布局、加入这个赛道，不乏长安、吉利等传统企业，也有零跑、哪吒等造车新势力。这些车企先后加入战局，但不得不说，增程赛道上，AITO问界系列车型和理想仍是最主流、表现最好的强势玩家。
2023年2月，被称为“小号L8”的理想L7上市。新车在尺寸和价格方面，均与AITO问界M7高度重合。这两款30万级别的增程式SUV车型表现如何？让我们通过对比一探究竟！
- 售价方面
AITO问界M7和理想L7同属中大型SUV：AITO问界M7起售价为28.98万元，主销的豪华版（四驱）为30.98万元；理想L7这边，原有的Pro和Max版本售价分别为33.98万和37.98万元。发布会上新增的Air版本售价为31.98万元，况且L7是一款五座车型，相对价格较高。从走量车型的定价方面来看，AITO问界M7显然具备比较明显的优势。
- 空间和舒适
两车虽属同一级别，但却表现出不同的形态。一方面，新上市的理想L7拥有更大尺寸的轴距和车长，分别达到了3005mm和5050mm，面板属性和L8接近，属于“跨级”打法。而且在发布会上，理想将L7定位为面向三口之家打造的产品，更倾向于服务家中的女主人。
与之不同的是，AITO问界M7是一款宜商宜家的六座SUV，虽然轴距不如理想L7，但得益于DE-i超级电驱智能技术平台的赋能，AITO问界M7车内2+2+2的布局，能为乘员提供更高的“得房率”，空间利用率高达92.4%。全车设计了14处23个储物空间，全家人的物品便捷摆放不杂乱，置物、取物不“折腾”。值得一提的是，AITO问界M7首搭AITO零重力座椅，支持“一键”躺平，尽享犹如置身云端般的舒适与惬意。
相对于为了降价而“减配”了空气悬架的理想L7 Air来说，AITO问界M7具备更灵活、务实的空间组合方案、更具整体性的操控和驾乘质感。理想L7的“五座”方案或许是更接近三口之家用车形态的布局，但AITO问界M7多出的第三排座位，则是在传统的基础上锦上添花。对于数量众多的“虎爸猫妈”来说，是更务实的选择，也能为商务用车提供出色的品质和尊贵体验。
- 性能与动力
性能方面，理想L7搭载了与理想L8一样的L2E15M发动机，代替增程器来使用，发布会过程中，理想官方并没有对这具增程车的“核心”有太多着墨。事实上，该款发动机并非自主研发，而是由CE系列的CE16（1.6L）改进的缩缸版，原为燃油车使用的调教方案，存在烧机油、积碳、异响等众多问题，这或许是理想方面一直没有披露该款增程器更多信息的原因。
AITO问界M7搭载了专为增程系统打造的1.5T四缸米勒循环增程器，拥有15:1的压缩比、41%的热效率，以及3.2kWh/L的最大发电效率，油耗表现属于一流水平。显然，AITO问界M7的増程电动技术与增程式车型匹配度更高，比理想L7所使用的更为先进。
在动力方面，30.98万元的AITO问界M7豪华版和31.98万元的理想L7 Air同样是四驱版本，两车的零百加速用时分别为4.8秒和5.3秒。得益于DE-i超级电驱智能技术平台的技术实力，AITO问界M7的三合一电驱有更好的性能表现，虽然是车长在五米左右的“大块头”，但更好的性能和操控，无论在何时也是刚需的“硬实力”。
- 智能座舱
理想L7最大的卖点，就是其沿袭自L9、L8的SS智能空间，“减配”的Air版本虽然也搭载了高通8155车规级芯片，但缺少了后排大屏，实际使用效果和一般的车机系统并无太大区别。体验层面，理想L7的车机系统更注重娱乐，即将通过OTA升级加入的调音大师和任务大师功能，赋予了车主更多车内玩法，具体用法值得进一步体验。
AITO问界M7则搭载了被称为“车机天花板”的HarmonyOS智能座舱。这款来自华为赋能的车机系统，不仅有鸿蒙用户熟悉的超级桌面、多屏协同，更是完美集成了HarmonyOS终端出色的流畅体验。根据车内使用需求优化的语音助手，全程锁定声音来源，可见即可说，让出行充满智能乐趣。
写在最后
作为理想L系列产品的新车型，理想L7在上市前期的宣传中，延续了Pro和Max的款型风格。但随着多家新能源汽车品牌纷纷调整价格，“溢价”能力超强的理想品牌也不得不摘下王冠，直面市场挑战。理想L7新增的Air车型，在Pro款基础上，减少了可调空气悬架、将宁德时代的电池换装为蜂巢能源，实现了2万元的降价。
相对而言，AITO问界M7则是一款更贴合用户需求、更加务实的车型。在产品整体设计层面，问界M7既满足了用户的基础需求，也能让进阶需求进一步得到更好的体验。比起理想层出不穷的“套娃战术”，AITO问界M7更加具有针对性，适合更了解自己需求的购车者。
