众所周知，华为是全球通信设备领域老大，2021年华为占全球通信设备市场28.7%的份额，远高于位居第二名的爱立信。华为手机也曾经在2020年第二季度击败三星和苹果登顶全球手机销量冠军。无奈美国不讲武德，耍阴招、使绊子，禁止高通等芯片供应商给华为供货，也不许台积电等给华为自己的芯片代工，更不许全球唯一的光刻机生产商阿斯迈尔向中国出售光刻机，简直是要置华为于死地，但华为没有屈服，越挫越勇，不愧是民族之光。
这些年华为也凭借在通信领域积攒的强大技术优势，为家电家居、汽车制造、矿山开采、生猪养殖、钢铁制造等传统行业赋能，为这些传统行业提供智慧化的发展解决方案。尤其是在新能源汽车快速发展的今天，振兴民族汽车工业，华为也不能袖手旁观。但华为还是坚持做自己的老本行，自身不造车，而是聚焦信息和通信技术，志在帮助车企造好车，自身定位是汽车零部件和解决方案供应商。致力于为合作的车企提供云服务、智能驾驶、智能座舱、智能网联和智能电动等ICT技术，未来与华为合作的车厂可能还会搭载鸿蒙OS，并以5G为基础展开自动驾驶、智能联网、信息服务的创新。
最近，华为就有一项黑科技产品开启了大规模量产应用，它就是旨在提供更智能、更安全、更便捷出行体验的华为AR-HUD（增强现实抬头显示系统）。它可以将仪表信息、安全辅助提示以及覆盖多车道的AR精准导航等信息，实时投射到驾驶员前方7.5米处的显示区域上，并且实现了业界最高1920×730的分辨率和13°×5°的全球最大视场角，实时为用户推荐沿途的网红餐厅、充电站等信息，可极大方便出行，华为不愧是华为。
提到这个HUD（抬头显示系统），目前主要有三种类型：
一是C-HUD（Combiner HUD），这是一种将信息镜像到透明面板上的HUD，应用车型有大众帕萨特、马自达3、宝马2等；二是W-HUD（Windscreen HUD），这是最常见的HUD技术类型，信息直接显示在挡风玻璃上，应用车型包括奥迪A3、宝马5系和奔驰C级；三是AR-HUD(Augmented Reality- Head Up Display)增强现实的抬头显示功能，它是将AR增强现实技术和HUD抬头显示相结合的一种新型的车用HUD，与前者最大的不同之处在于，AR-HUD拥有更大的视场角和更远的成像距离，而且可以直接将显示效果叠加到现实路面，这种高级货目前仅在奔驰S级、红旗E-HS9等豪华车中型应用。
但是，有一家中国车企做了一件逆天的事，把这种AR-HUD率先应用到了十万级智能家轿上，它就是长安锐程PLUS。锐程PLUS创新搭载的AR-HUD拥有7.5米远距虚拟成像能力，可实现52英寸超大投影，以高清AR显示技术，让车速、导航等重要行车信息在前挡玻璃上清晰呈现。更有动态引导动画、超速报警等提示信息显示，无需再频繁低头或转头查看仪表盘和中控屏幕，让您真正做到专心看路，安逸开车；此外，还可实现弹射起步显示、歌词显示等娱乐交互功能，为你解锁更多驾驶乐趣，不得不说这是个超越同级别轿车的超级卖点。
另外，动力方面采用蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，百公里油耗仅为6.44L。前后独立悬架+宽适空间（4800*1825*1465mm超大车身尺寸，2770mm越级超长轴距），在同级中妥妥的第一梯队。这种极富竞争优势的配置让人十分心动，长安锐程PLUS极具成为车市“黑马”的潜质。#这朋友超安逸#
