引言：事已至此都是一条船上的蚂蚱，装着也得把“戏”演下去；待到哪吒真的成功上市，360和周鸿祎随时能够“放手解脱”了不说，大概率还能凭此大赚一笔。不香吗？
“雷军比我还大一岁，雷军都敢干我有什么不敢干的”……
入场的时候有多么风光和高调，退场的时候就有多么的低沉和寂寥。
360率先公告，哪吒最后那笔10亿元不投了
6月27日，360公司的一纸公告，再次将360与哪吒汽车的“爱恨情仇”推到了公众视线。
360对外公告
公告里360明确表示，旗下全资子公司360（北京）私募基金管理有限公司拟将其持有合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车）79994371.67元注册资本（未实际出资），对应哪吒汽车3.5320%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳精诚开阔企业管理中心（有限合伙），转让对价为0元。
什么意思，一开始说好的战略注资29亿元，最后这10亿元投资，360决定“不投”了。“免费”转让给了其他接盘者。
坦率地讲，如若不是各路“好事”的媒体跟踪报道，此事大概率是不会引发如此高的舆论关注，毕竟过去一年时间里，360和哪吒的“戏份”着实太多了。
毫不夸张，360和哪吒的这段“爱情短跑”，过程复杂博弈乃至撕逼不断，给2021年的汽车圈贡献了不少话题和关注。
尤其本就是超级“网红”IP型boss的红衣教主——周鸿祎（或者以江湖礼仪称之为周大炮），那入场的气势和架势，一度简直过于“喧宾夺主”，就差把哪吒汽车“二号灵魂人物”张勇（江湖人称勇哥），按在地上摩擦又摩擦了。
有钱就是任性，当金主和战略投资人的感觉，简直不要太爽！谁让彼时的哪吒汽车正需要融资、四处找钱门路不多呢……
周鸿祎与张勇联姻造车一度刷屏
作为核心联合创始人兼高级职业“打工人”的张勇，放到彼时那个关口上，自然是没有太多底气和筹码，在兵锋正盛的周大炮面前“抢话筒和主导权”的。
周鸿祎喧宾夺主，要做“头号产品经理”
29亿元战略投资款，分批次注入。
按照周鸿祎的美好构想与计划，尽管360入场之后并不想直接“当大哥”，但身为哪吒汽车“二股东”的他，直言要当哪吒汽车“头号产品经理”，并公开向外界喊出了哪吒汽车的定位——
不搞蔚小理高举高打的那一套，哪吒就做10万元上下的平民大众化市场，“为人民造车”嘛！
需要指出的是，周鸿祎对外高调频频放出那些“大话”、“狠话”，以及对哪吒汽车的战略定位与期许时，大多时候张勇还是在陪他“同台做戏”甚至赔笑；
而且彼时哪吒汽车的全新战略车型——定位20甚至30万价位的哪吒S，已经呼之欲出……
周鸿祎和张勇共同出席媒体见面会
由此不难看出，彼时手握重金准备砸向哪吒汽车的周鸿祎，有多么的“嚣张”与狂妄，资金还没完全到位还没真正成为“二股东”呢，就已经不把自己“当外人”，各种指手画脚开始指点江山指导哪吒汽车该怎么怎么做了。
其中一个很有意思的插曲在于，不仅在哪吒汽车的整体产品定位和定价上，周大炮给圈定了10万元上下这个“并不科学”的红线，甚至对于哪吒汽车的品牌形象IP都公开提出了“修改”意见：
“哪吒这个造型，我们可以向用户征集一下，电影里的造型我不太喜欢，太坏了，像个坏小孩，这个造型是不是显得太凶了，一手拿手机，一手拿车钥匙才对。”彼时的周鸿祎中气十足地说。
放手吧不投了，不差钱给你自由
如今一年时间不到，在对待和看待哪吒汽车与360之间关系和各自角色这件事情上，周鸿祎已然有了翻天覆地的变化：
不再那么的高调和喧宾夺主，转而颇有几分看清和看淡之后的风轻云淡。
周鸿祎回应媒体“哪吒不差这点钱”
“360账上还有约200亿现金，不存在没钱问题，哪吒汽车作为一个创业公司要以创业团队主导公司发展，而不是完全由资本主导。”
结合日前周鸿祎在回应媒体关切时的表态，放弃这笔10亿元的战略投资，并不是哪吒自己的资金链出了问题、现金流告急，更多的是想将对应的股权和话语权，转让给以方运舟、张勇等为首的经营管理团队。
说人话就是，“老子不是没钱投，是基于现实情况，不便于投了，或者说不想投了”。
对于360投资哪吒汽车这事儿，去年以来我们关注和报道的还算多，期间双方之间及周鸿祎与其他造车新势力之间的种种“绯闻”，见多不怪。
还是那句话，天要下雨娘要嫁人，此一时彼一时啊。
话说回来，周鸿祎和360决定战略投资哪吒汽车这事，一开始就并非那么的“情投意合、一见钟情”。
对此，周鸿祎自己都直言不讳地坦露心迹，决定找投资标的公司的时候，造车新势力第一梯队的蔚来、理想、小鹏都已经做的很大，甚至都上市了，不需要360的这点钱。
所以横选竖选，符合360投资意向的潜在新造车“潜力股”，彼时没几家，各路接触下来，最终还是哪吒汽车相对“符合心意”罢了。
上海车展周鸿祎在零跑展台听朱江明介绍
站在哪吒汽车的角度，一如前面所言彼时真的是很需要融资找到更多“弹药和粮草”，张勇一度为四处融资不顺愁的不行，再找不到战略投资方注资，彼时哪吒账面上的现金流，维持不了公司运营几个月时间。
所以360和哪吒当初的结合，本就多有几分相互迁就、相互没找到更好的，“搭伙过日子”的感觉。
乐逗观察：
如今虽说仅仅隔了不到一年，但早已时过境迁，此一时彼一时了。
一则哪吒此前注入的19亿元资金已经解了哪吒汽车的燃眉之急，二则当下的哪吒汽车“生存”和经营状态，相较于去年都大有改善，销量势头一片大好（尽管仍旧是以价换量，产品整体售价偏中低端）。
关键是这过去一年明里暗里接触、以及深入合作下来，彼此双方都发现——靠，不是一开始想的那样，至少没有想的那么简单和如意。
哪吒汽车CEO张勇
既然如此，都是体面人以这种方式来降低彼此的依存度，何不妙哉？！
对哪吒汽车和张勇们而言，360和周鸿祎你就更多的当好你的战力投资方，以及所谓的“头号产品经理”就行，接下来别过于地喧宾夺主对公司的运营和发展方向，指手画脚；
对360和周鸿祎来说，19亿的真金白银已经投进去了，早已形成利益共同体，这个时候纵使一万个不乐意甚至“肠子悔青”，咬牙坚持陪跑下去就完事儿了，撕破脸或者破罐破摔只会双输！
事实上结合此番双方公司的对外公告及措辞，不难看出，双方之间并没有多么高的默契和愉快度。
360前一晚抢先发公告，哪吒汽车第二天公告直言“关注到……”，有点儿意思。
不管咋说吧，事已至此都是一条船上的蚂蚱，装着也得把“戏”演下去，待到哪吒真的成功上市，360和周鸿祎随时能够“放手解脱”了不说，大概率还能凭此大赚一笔。不香吗？
合则共赢，斗则俱伤，这么简单的道理无论是伟哥还是勇哥，看的都比我们透，想的也比我们清楚。
祝哪吒汽车好运，过了把瘾的周大炮也早日“解套”成功。
