为何大多数日系车都爱用自吸引擎？是因为技术落后造不出来，还是另有原因？如今国内各大车系品牌中，毫无疑问最喜欢用自吸的就是日系，其它车系都是在入门的买菜车上用自吸，毕竟要节约成本和省油，情有可原。而日系在二三十万的车型上仍然用自吸，包括凯美瑞、天籁、阿特兹都有自吸发动机，凯美瑞和阿特兹还用了2.5L引擎，另外还有丰田的普拉多和三菱帕杰罗，用上了V6自吸发动机，而同样等级的车，不管是德系、美系还是韩系、国产，有条件的都用上涡轮了。
有人认为这是日系企业都更为保守，宁愿使用老旧技术来保证可靠性，也不愿意用先进技术提升使用质感。这种说法一度是非常有市场的，日系三强除了钱到位了的丰田，剩下的本田和日产都以用料一般甚至简陋而闻名，配置一般用料也一般。
本田更是被誉为“买发动机送车”了，说好听点是夸它发动机技术，说难听点意思是除了发动机本田的车基本没啥拿得出来说的。而日产则是业内出名的“你需要什么我给你什么但多的一点都不会给你”，大名鼎鼎。所以有人认为日系节约成本，这是完全有立场和理由怀疑的。
然而日系坚持自吸其实也有自己的理由，现在其它车系都在钻研涡轮，然而真正涡轮做得最好的还是欧洲那一批企业，日系要想在这个领域突破，获得成功，其实是非常困难的。因此丰田和本田都在积极研发混动技术，你涡轮不就是加速猛嘛，而我混动的起步加速在0-60公里阶段是不输给涡轮车型的，虽然涡轮在后半段后劲更足，能实现更快的速度破百。然而平时用车大多数人都在市区或者限速70的路段，破百再快也没用，超速就会扣分。
而日系混动在0-60加速更平顺，速度不弱，油耗却更省，一台中型车开下来平均百公里才4个油甚至更低，而德系起码8个油，美系起码10个油，这样一对比，就会发现日系混动还是有优势的。这些混动动力一般都是用自吸引擎+电机的组合方式，这些自吸引擎的特点就是油耗非常低，普遍采用阿特金森循环，再加上一些独门诀窍，打造出来比一般的自吸发动机省油很多。
因此如果日系想要继续在混动技术上不断深入，就不可能放弃自吸引擎。如果把自吸引擎的生产线停了转而生产涡轮，段时间内看不出后果，可长期下来肯定会落后于人。
至于马自达和三菱依然坚持自吸，原因又不一样了，三菱是一家超级大型的企业，汽车只是一个小业务，人家不放眼里，懒得改也是有可能的。而马自达体量太小，经费有限，贸然从自吸改涡轮，很难做到出色效果，反而会容易被挤到角落里去。
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