北京时间清晨7点整，fe电动方程式上海站第三节自由练习赛正式起表。根据天气预报，周日下午的降水量将会进一步加大，为了避免排位赛受恶劣天气影响而无法顺利进行，所有22位车手都在三练伊始抓紧时间驶上赛道，寻找机会跑出有效成绩。
然而，湿滑的赛道路面给车手们带来了艰巨的挑战。六号弯的位置，大量的积水导致赛车严重缺乏抓地力，积分榜领跑者奥利弗·罗兰德险些在六号弯入弯处滑出赛道。一波未平一波又起，马克西米利安·冈特尔、丹·提克图姆先后在六号弯前冲入砂石区，随后塞巴斯蒂安·布埃米则在七号弯发生严重推头，冲出赛道。
由于雨势过大，考虑到参赛车手以及赛道工作人员的安全，在三练仅进行了7分钟后，赛会宣布出示红旗中止练习赛。虽然赛会发布了三练将进行补时的消息，但是天气在后续还是没有好转的迹象。最终，第三节自由练习赛提前结束。
单圈排行榜方面，捷豹tcs车队的尼克·卡西迪以1:36.198的成绩位列第一，周六首回合正赛的亚军得主让·埃里克·维尔涅落后卡西迪0.461秒排名第二，远景车队的弗林斯则取得了第三位。
绿旗出示后，a组排位赛正式起表，包含第一回合正赛冠军马克西米利安·冈特尔、积分榜领跑者奥利弗·罗兰德在内的11位车手率先登场。但雨势丝毫没有减小的迹象，排位赛将在全湿地的情况下进行，这也意味着车手们在完成热身后需要连续不断地进行冲刺圈，抓住赛道路面状况改善的空间才能有机会实现圈速的提升。
捷豹tcs车队的尼克·卡西迪在雨中的驾驶相当优异，在多个赛段实现刷紫，在a组排位中期，卡西迪以1:33.038的单圈成绩占据全场第一位。随着场上11台赛车不断进行刷圈，赛车线部分的积水也逐渐减少，众多车手的圈速都实现了提升。
虽然a组排位的最后阶段，马恒达车队的尼克·德弗里斯一度发生打转，但这并没有影响排位的总体进程。最终，尼克·卡西迪以1:31.305的最快单圈占据a组排位头名，帕斯卡尔·维尔莱茵则做出了1:31.746的成绩位列第二，这两位也是a组唯二两位跑进1分32秒大关的车手。玛莎拉蒂msg车队的杰克·休斯排名第三。
进入b组排位赛，另外11位车手也维修区出口亮起绿灯的时候快速驶上赛道，开启单圈冲刺对决。相比较为平顺的a组排位赛，b组排位赛发生了不少意外状况，cupra kiro车队的大卫·贝克曼在六号弯滑出赛道，险些陷入砂石区。
远景车队的塞巴斯蒂安·布埃米不久后在同一个弯角发生打滑后赛车失去动力，触发红旗，不过他很快通过重启赛车的方式返回了维修区。
赛会宣布比赛将在10点16分重启，然而b组排位恢复后雨势突然加大，巴纳德在一号弯处发生打转，赛会随即出动红旗，b组排位提前完结。
安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔跑出了1:32.952的个人最速，代表保时捷车队拿下b组排位第一；老将卢卡斯·迪格拉西凭借着丰富的驾驶经验，稳居第二；排名第三的则是ds潘世奇车队的让·埃里克·维尔涅。
最终，尼克·卡西迪成功夺得自第十赛季伦敦站第二回合以来的首个杆位，这位新西兰车手将在第一位开启上海站第二回合正赛，保时捷车队的两位车手在雨中的表现同样不俗，安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔与帕斯卡尔·维尔莱茵占据全场第二、第三位。
迪格拉西位居第四，刷新劳拉雅马哈abt车队本赛季的最佳发车顺位，第五至第十位分别是休斯、维尔涅、德弗里斯、范多恩、冈特尔与穆勒。
发车程序开启后，安全车持续带领车阵行驶了超过6圈，第7圈，赛会宣布安全车将返回维修区，比赛正式开始。起跑后，位列二三的安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔与帕斯卡尔·维尔莱茵此时的电量相比卡西迪已经少了5％，卡西迪得益于此，在起跑后迅速扩大差距。
比赛第9圈，前方阵营的多台赛车都选择激活第一次攻击模式。与此同时，保时捷车队通过车队指令要求达科斯塔和维尔莱茵互换位置。卡西迪在后续两圈稳守头名，维尔莱茵与达科斯塔位列二三。ds潘世奇的马克西米利安·冈特尔则利用第一次攻击模式连续实现了三个名次的提升，来到第六位。
随着比赛的进行，雨势再次加大，这导致赛道路面的积水再次增多。而在七号弯的位置，受赛道路面角度内倾的影响，赛车线处存在大量的积水，丹尼斯、贝克曼、维尔莱茵均在七号弯发生失误，滑出赛道，不过这三位车手都能继续进行比赛。
第20圈，场上出现极其戏剧性的一幕，首回合正赛的冠军得主冈特尔的赛车亮起红色指示灯，这意味着赛车存在漏电的风险，赛会向冈特尔出示黑橙故障旗，而随后冈特尔将赛车开进了缓冲区，直接退出了第二回合正赛的争夺。
领跑全场的卡西迪在第22圈激活最后一次攻击模式，利用攻击模式的功率优势与四轮驱动更强的牵引力，一度甩开后方竞争对手接近10秒。随后这位新西兰车手在雨中越战越勇，连续几圈刷新全场最快成绩，做出了1:24.187的全场最快单圈。
进入最后3圈，维尔莱茵开始提速，将全场最快圈速提升至1:23.433，同时也把与卡西迪之间的差距缩小到7秒左右，然而剩余电量较少，维尔莱茵被迫在末期放慢节奏。
最终，尼克·卡西迪率先冲过终点线迎接方格旗的挥动，赢得个人自第十赛季柏林站第一回合正赛以来的首个分站冠军，这也是捷豹tcs车队自圣保罗揭幕战以来的首场胜利。
两台保时捷赛车全程稳定发挥，帕斯卡尔·维尔莱茵以亚军完赛，同时拿下最快单圈的奖励积分，安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔收获季军，这家德国制造商也在迈阿密站后再度摘得双车登台的佳绩。
排名第四至第十位的分别为休斯、维尔涅、穆勒、范多恩、弗林斯、迪格拉西以及巴纳德。
维尔莱茵：“非常棘手的状况，我们的节奏很棒，但还不足以拿下冠军。但是我有一群非常棒的人支持我，今天是我第一次感觉我们在雨战中也有战斗力。今年卫冕世界冠军的难度很大，但是还有几场比赛，我会继续努力。”
达科斯塔：“一场非常艰苦的比赛，我的赛车很难操控，我感觉我是最慢的赛车。恭喜卡西迪，他做得很棒，但是双领奖台对我们的积分榜来说是个好消息，我们现在更专注于车队积分榜，这不是一个可以预料的赛事，所以我们还要继续努力抓住每一个机会。”
车队积分榜：保时捷车队借助着双领奖台的佳绩狂砍34分，反超日产车队成为新的车队积分榜领头羊，玛莎拉蒂msg车队则超越安德雷蒂车队来到第六位。
制造商积分榜：日产阵营在上海站第二回合表现疲软，仅收获4分，但得益于此前积累的优势，仍旧领跑制造商积分榜。保时捷则将与日产之间的差距缩小至26分。
