10月29日，2023国际汽联亚太汽车拉力锦标赛“龙游瀫杯”中国（龙游）拉力赛（APRC）暨龙游·中国汽车拉力锦标赛（CRC）圆满落幕。江淮军团主力车手余承磊（领航：方军卫）稳定发挥，最终夺得两驱组S2级别季军；99号李麟/韩文秋车组也通过了“魔鬼赛道”的考验，以两驱组S2级别第四名的位置完赛。车队顺利收获了自主品牌两驱组冠军的荣誉。
时隔三年，CRC再次在龙游回归。值得一提的是，今年是龙游第13次举办APRC亚太汽车拉力赛，第16次举办CRC中国汽车拉力锦标赛。龙游，是全国举办汽车拉力赛最多的城市。尽管今年的比赛一改往年的阴雨绵绵，以晴朗天气迎接了来自全国各地的拉力好手，但“魔鬼赛道”的称号绝非徒有虚名，砂石、柏油、水泥等交替出现的复杂路面状况让众多车手遭受极大考验。两天的长赛段结束后，共有30多台车退赛，来自江淮汽车拉力车队的17号陈超/高媛车组和16号张振/田天顺车组也遗憾在这里折戟。
尽管如此，作为车队主力车手及负责人的余承磊仍旧顶住了压力。对于拥有多年龙游参赛经验的余承磊而言，来到龙游，“谨慎”、“小心”、“安全”是三大准则。
回顾整个周末的比赛，主力车手余承磊用“喜忧参半”这个词来总结。余承磊笑称：“我们车队有2台车退赛，但我和李麟都顺利完赛了。恭喜队友李麟第一次跑场地赛就打破了‘魔咒’，之前人人均传跑场地赛的车手不能在拉力赛里完赛。”除此之外，余承磊表示今年龙游的赛段变化挺大，但驾驶起来却更得心应手，对于自己的成绩感到挺满意。
首次参赛的李麟完成了自己的拉力首秀。尽管从场地赛而来，但李麟用组别第四名的成绩证明了自己达成了从场地到拉力的转变。他坦言：“拉力赛有它独特的魅力，我是第一次来参赛，之前定的目标就是完赛。但是由于之前的节奏放得挺慢，到最后一天才算是熟悉砂石路面的驾驶状态。我在水泥路面的表现还不错，在砂石路面会有些劣势，毕竟没有开过。车队负责人老余（余承磊）也教了我不少关于砂石路面应该怎么应对，怎样做到一点一点推进。看到这么多车退赛还挺遗憾的，幸运的是我们顺利完成了开赛前的既定目标。”
拥有了不错的拉力初体验，李麟表示今后自己有机会会继续来参赛：“术业有专攻，拉力赛与场地赛毕竟有一定的区别。这次参赛过后，有机会我会勤加练习，相信会在今后的拉力赛场有更好的收获。”
此役过后，“红魔”江淮军团将重整旗鼓，随时做好直面下一次挑战的准备。下一场拉力赛再见。
