对于F1车迷来说的年夜饭F1 22已经发布了，厂商也放出了对于所有现役20位正式车手的评分。和往年一样，今年的评分依然是由4个维度构成：
经验（EXP）：取决于官方记录下的车手们的参赛场次
技巧（RAC）：超车大师，用于形容一名车手在比赛中提升名次的能力
感知（AWA）：避免失误和处罚，赛道上的严重错误越多，比赛感知越低
速度（PAC）：速度是指排位赛和正赛的最快全速，以及队友间比较速度的快慢
以及综合以上4个维度加权汇总后的总评（RTG）
《F1 22》给与20位车手的总评分
根据现有的数据，咱们的中国车手周冠宇居然只有70的总评，和拉提费并列最后一名。各个维度中，经验（47）是20名车手中最低的给分；技巧（80）并列倒数第三；感知（73）位居榜尾；速度（67）排倒数第二。结合周冠宇的每场发挥和最终成绩来看，这次官方的给分无疑是太低了，这也引起不少中国车迷的情绪，这边小编就从数据出发，分析下比较合理的评分应该是多少吧。
经验（EXP）
经验数值方面，由于周冠宇是今年唯一的菜鸟车手，所以经验分最低很正常，但我们比较去年和今年的评分后，就会发现些值得玩味的数据。去年的3名菜鸟车手，米克.舒马赫，角田裕毅和马泽平在F1 2021中经验的分值分别是51和50，其中米克和马泽平一样，角田略低1分，小编猜想这是因为角田比另外两人年纪上小一岁的缘故，那据此看来，今年给周冠宇的47分实在太低了，给的分数不应该低于去年的米克和马泽平，况且和米克同龄的周冠宇还多开了一年F2，所以无论从赛车经验还是年龄来说，至少应该给到51分。
此外，根据游戏数值我们能发现，年轻车手开1年后，经验可以增长5分；中生代的车手（拉塞尔，维斯塔潘等）每个赛季增加2-3分；资深车手（博塔斯，佩雷兹）每个赛季增加1分；经验值的天花板就是莱科宁和阿隆索这种年岁的车手。
技巧（RAC）
既然根据官方的解释，技巧主要评价的是比赛中超车和提升名次的能力，那我们就来看一下本赛季到现在为止的超车榜，这份榜单的左侧是被超车的数值，而右侧是完成超车的数值，我们看到周冠宇在超车次数上是以29次排在第三位的；而减掉被超车次数后的净超车次数更是排在全部20位车手中的第二，诚然最顶尖的车手因为本身排位赛名次高，获得超车不易，所以我们不去和汉密尔顿，勒克莱尔去比，但官方在技巧分上，给周冠宇一个马格努森，斯托尔之流的分数并不过分吧，因此我们取82分作为周冠宇的技巧分相对合理。
超车与被超车榜
感知（AWA）
感知分上，小周被打了全场最低分，我想看每场比赛的车迷肯定对此嗤之以鼻，小周的退赛都来自于赛车的故障而非自身驾驶因素引发的，明眼人都觉得感知分上最低的评分应该给到“修车大王”米克以及“维斯塔潘的好朋友”拉提菲，但为了更理性的评分，小编找了本赛季截止目前为止的修车金额榜单，我们可以看到小周本赛季到目前为止的修车费78万美金排在全部车手的第8位，所以他在感知上的打分也应该全部车手中12名左右的分数较为合理，也就是78分。
修车金额榜
速度（PAC）
绝对速度的确是小周的弱项，除了在阿塞拜疆Q1的惊天一圈以及加拿大雨站的趁乱进Q3外，周冠宇在速度方面，在围场中可能也就是胜过拉师傅的角色，但仅比拉师傅高一分也着实是给的低了些。小编这边参考的是去年拉提费在速度上的评分（73），我们稍微谦虚一些给小周的速度来个72分，我想并不算过分。
周冠宇在《F1 22》中的评分是显得略低了
那么到了总评的部分，根据小编的计算，F1 22中的总评分并不是上述4个维度积分的平均分，而是配比有一定的加权系数，小编尝试计算了几次后发现，总评分比较接近于5%经验+40%技巧+15%感知+40%速度，得出的值。也因此，当我们将经验51；技巧82；感知78和速度72代入后，周冠宇比较合理的总评分应该是74分。
