虽然我国近现代发展的起跑线落后了全世界很长一段时间，但我科研人员们拥有绝对的耐心以及奉献精神，因此目前全球仅有的3个能够进行载人航空的国家当中就有我国的一席之地，这三个国家分别为美国、俄罗斯、中国。如果说美国一直都是近现代科研事业的霸主，中国是靠着后天努力，那么俄罗斯则是依靠着前身苏联。
二战结束后美、苏进入僵持阶段，从各个领域进行较量，航天航空事业当然也是其中之一，双方都在较着劲。1957年，苏联发射了全球第一颗人造卫星斯普特尼克一号，美国失去了人造卫星发射的"第一"，载人航空技术便成了研发的主力。
苏联当然不甘落后，也开始研究起了载人航空技术，结果美国又没竞争过，落了个第二。说是第二，其实相差无几，不过人们通常只会记得第一，那就是乘坐东方一号宇宙飞船完成绕地飞行的尤里·阿列克谢耶维奇·加加林。
完成了载人航空后他们探索宇宙的步伐就停止了吗？当然不可能，这两个国家开始在为了登月做准备。为了争夺这个登月第一，两国又是铆足了劲开始较量。
苏联那边在1967年的时候准备派第一个多次进入太空的宇航员弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马 先乘坐联盟一号宇宙飞船进入太空，然后再发射联盟二号，通过联盟一号跟联盟二号的对接，最终让他乘坐联盟二号回国。
计划是计划的挺不错，但问题是这宇宙飞船有问题啊！在飞行前的例行检查中，联盟一号飞船检测出了整整203处故障，可以说哪哪都有毛病，一旦升空肯定没办法活着回来。要问为啥工作人员不往上报？因为不敢，一旦让当时的领导人勃列日涅夫知道，所有相关人员都会受到处罚。
不报可能还有"奇迹"发生，报了自己肯定要失去工作，大家一合计，干脆不上报了。
科马洛夫其实也知道飞船出了问题，当时他可以退出任务，但他选择了坚持，因为当时他的替补是好友加加林，对，就是那个第一个上天的人。这项任务必须执行，科马洛夫退出了那加加林必须上，他不愿让好友替自己去死，于是选择了坚持。
在升空之前他对克格勃的特工温亚明·鲁萨耶夫说："这次飞行任务我不会再活着回来了。"
果然，从升空那一刻起联盟一号就故障不断，太阳能电池板无法打开，供电受到限制；离子传感器感应失败；天线无法正常打开；通讯动辄中断……如此严重的事故最终还是惊动了领导者，联盟二号终止发射，这意味着科马洛夫必须乘坐联盟一号返回地球。
连原本属于起飞的故障都没有搞定，要交给联盟二号的返程工作联盟一号能够胜任？当然不能，主降落伞打开失败，次降落伞跟备用降落伞缠绕到了一起，三个降落伞的致命故障使得科马洛夫必死无疑。
联盟一号如流星一般直直坠向地面，最终在奥伦堡州发出巨大的撞击声音，并产生爆炸燃烧，等人们找到飞船坠落地点的时候，只能在烧毁的差不多的飞船遗骸当中依稀辨别出一截完全烧焦了的人体腿骨，除此之外再无任何科马洛夫的遗体。
而科马洛夫费劲想保住的好友加加林却并没有真的被保下来，就在他去世的第二年，加加林就因为飞机失事去世，而最终第一个登月的人是来自美国的尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗。
