传统自行车充气轮胎材料为硫化橡胶材料，耐磨性好，加上充气轮胎设计，减震效果好，一直是自行车轮胎的首xian，但充气轮胎接触尖锐物体容易爆胎，导致不能继续骑行，轮胎为硫化橡胶材料，不易回收，造成资源浪费。随着近年来自行车共享的快速发展，这种充气轮胎不再适用于易爆胎，免充气轮胎可以解决这个问题，易于更换和维护，各地争相开发免充气轮胎材料。
用充气胎骑行体验可谓是轻松快捷。而为了免去定期充气的维护管理需要防止扎刺胎，公共自行车多数采用的是实心胎。实心胎由于材料的不同，体验的差别较大，因此现在很多轮胎和材料供应商正在此块发力。
目前免充气轮胎所用材料分为两类，一类是叫作微闭孔微发泡聚合树脂的特殊材料，类似于一些运动鞋的鞋底材料，目前占据着60%的比例，第yi版摩拜单车采用的超硬实心防爆轮胎所用材料即为此发泡材料，因为材质过硬，弹性欠缺，导致抗震功能不佳，所以在市场中的口碑并不太好。
免充气轮胎所用另一类材料为TPE，被认为是前者发泡材料的更好替代材料。第二代的摩拜Lite轻骑单车和小鸣单车，都用上了一种带孔的防爆实心胎，它巧妙地采用蜂窝状圆孔结构，保证了轮胎的柔软度，解决了缓冲的问题，减震效果得到明显提升，TPE轮胎减轻了车身的重量，令骑行更舒适，并且能降低轮胎的制造成本。
热塑性弹性体tpe材料手感舒适、硬度可调，可二次加工回收利用，且具有橡胶的高回弹性，被称为第二代橡胶，但是tpe材料本身耐磨性能较差，无法满足免充气车胎的使用要求。通常提高tpe耐磨的方法有两种：一种对tpe材料进行硫化，但是会牺牲tpe材料的加工性能，并未解决传统硫化橡胶的回收问题，成本还高于传统硫化橡胶；另一种是通过加入耐磨助剂的方法。
共享单车一推出就风靡全球，即共享单车后，一款免充气自行车轮胎上市，深受欧美市场的欢迎。据了解，它采用“镂空加强筋”设计，使用无毒环保TPE弹性体材料，具有缓冲好、不怕扎、免充气及可回收再利用等众多优点，是国家提倡发展的“绿色环保”产品。立恩tpe厂家针对自行车轮胎而专门研制的TPE具备优良的耐气候性和抗化学性，使其在轮胎上的应用比传统的热固性橡胶更具优良的表现，炬烨TPE制作而成的轮胎经过阳光暴晒后仍能保持良好的柔软性和高回弹性,可提供环保检测报告。
