一直以来，西方都喜欢称中国为基建狂魔，这是因为他们对中国的基建速度感到惊叹，无论是质量还是速度，都让那些西方国家望洋兴叹。就拿高速公路来说吧，中国的高速公路是世界上里程最长的，这一点相信国人都深有感触，在我国高速公路几乎遍布全国每一个角落。而且我国的高速公路质量也是遥遥领先于其他国家的，这一点相信大家都毋庸置疑。我国的高速公路之所以修建得快，而且工程质量过硬，其实也是有原因的，首先就是投入的成本大。
这也是为什么我国的高速公路采用的是收费模式，毕竟投入这么多的成本，不是短时间内就能收回来的。但很多人不理解的是，为什么我国高速公路每年营收高达几千亿人民币，却还是有不少高速企业连年亏损呢？收这么多钱到哪去了？今天就带大家一起来解答心中的疑惑。首先我们知道，高速公路属于特殊路段，它的造价是极其高昂的，一公里造价1亿人民币那都是保守估计了，甚至可能更高。它不像普通市政公路那样，由政府直接拨款建造，高速公路都是由企业向银行贷款。
高速公路可以看做是这些企业投资的一种方式，因为建成通车后，他们是可以通过高速公路来收取通行费的。高速公路企业向银行贷款额度不是一笔小费用，高昂的费用意味着就会产生大量的利息。所以别看高速公路每年营收那么多，很大一部分都需要归还银行贷款和支付利息。其次，高速公路因为有它的特殊性，不允许有任何坑洼的路面，只要有损坏就需要立即进行修补，随意高速每天都会进行勘测巡逻，一旦发现损坏，需要立即修补，不然就会存在造成严重事故的安全隐患。
维护路段需要大量的工作人员，这些都是需要投入成本的。此外，由于我国的传统节假日比较多，每当到一些法定节假日时，高速公路会响应国家政策的号召，实行免费通行。这对以营收为主的高速公路来说，无疑是一笔巨大的损失。最后我们发现，高速公路一些企业，每年都会扩建新的高速公路，之前修的路本还没收回来，就需要贷款去修建下一条路，如此一来，亏损也是情理之中的事。
