BOV-VP装甲运输车
研发历史
BOV-VP装甲运输车，其研发历程可追溯至前南斯拉夫时期。早在1978年夏天，位于斯洛文尼亚马里博尔的TAM工厂便开始了这款装甲车的研发工作。为了满足南斯拉夫人民军的需求，研发团队基于已经大批量生产的TAM110军用卡车底盘，进行了大量的改进与创新。经过不懈的努力，两辆原型车在1980年代中期成功问世，并在随后的测试中表现出色。1983年，BOV-1（即POLO M-83/BOV-1反坦克发射车）被南斯拉夫人民军正式采用，并在同年举行的“Jedinstvo83”演习中惊艳亮相。1987年，BOV系列装甲车开始量产，并逐渐发展成为常规装甲运兵车，官方称之为BOV M-86，斯洛文尼亚则称之为BOV-VP。
BOV-VP装甲运输车
车体结构
BOV-VP装甲运输车的车体结构紧凑而坚固。其车体长约5.7米，宽2.53米，高2.33米（机枪护盾顶部高度可达2.53米），整体重量约为9.4吨（不同型号可能存在差异）。车体前部为驾驶室，中段为乘员舱，发动机则位于后部。驾驶室设计合理，为驾驶员提供了良好的视野和操作环境。乘员舱可容纳8名步兵，为士兵们提供了相对宽敞的战斗空间。此外，BOV-VP还采用了德国DeutzF6L413柴油发动机，额定功率为150马力（110千瓦），转速高达2650rpm，加上APC的功率/重量比达到25马力/吨，使得该车在动力性能上表现出色。
BOV-VP装甲运输车
攻击能力
在攻击能力方面，BOV-VP装甲运输车同样不容小觑。该车可灵活配备机枪或榴弹发射器，以应对不同的战斗需求。最初，BOV-VP主要安装7.62毫米PKTLMG机枪，但随着北约标准的普及，该车逐渐换装了GMPG7.62毫米或M2HBcal.50（12.7毫米）勃朗宁重型机枪。这些武器的配备，使得BOV-VP在火力支援和防御作战中能够发挥出强大的战斗力。此外，BOV系列中还有其他型号如BOV-3自行防空炮，它配备了三管20毫米M-55A4V1自动炮，对地面和空中目标均具备有效的打击能力。
BOV-VP装甲运输车
防护能力
然而，BOV-VP装甲运输车在防护能力方面却存在一定的局限性。该车装甲板厚度约为8毫米（后期正面和侧面采用10-15毫米钢），虽然达到了STANAG4569标准3级防护，但并没有配备NBC保护或超压防护。这意味着在面对高强度火力打击时，BOV-VP的防护能力可能显得力不从心。事实上，在乌克兰战场上，一辆BOV-VP装甲运输车就曾遭到俄罗斯FPV无人机的精确打击，导致车辆被大火吞没，乘员大部分阵亡。这一事件再次凸显了BOV-VP在防护能力上的不足。
BOV-VP装甲运输车
机动能力
尽管在防护能力上有所欠缺，但BOV-VP装甲运输车在机动能力方面却表现出色。该车采用了双轴独立（4×4）轮式悬架带减震器的螺旋弹簧设计，使得车辆在复杂地形上具备良好的通过性和稳定性。此外，BOV-VP还配备了220升柴油油箱，行驶里程可达500千米。这一续航里程足以满足大多数战术行动的需求。同时，该车还可以涉水1.1米、爬过0.54米的垂直障碍物、冲过0.64米宽的沟渠，并在55%的坡度上保持稳定。这些性能参数使得BOV-VP在机动性和适应性方面具备了显著优势。
BOV-VP装甲运输车
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