界面新闻记者 | 薛冰冰
5月13日，界面新闻从峰飞航空科技获悉，近期在上海浦东国际机场，峰飞自主研发的2吨级evtol（电动垂直起降航空器）v2000cg凯瑞鸥完成特许飞行，首次实现了吨级evtol航空器在4f机场的试飞。
v2000cg试飞航线 图片来源：峰飞航空科技
峰飞方面表示，此前，在研发试飞和符合性验证试飞过程中，v2000cg的试飞场地已涵盖了自建场地、通用机场、运输机场等试飞场景。而在浦东国际机场这样的最高等级4f机场飞行，尚属首次。这也标志着峰飞产品力和团队运行能力向已有民航飞行基础设施标准进一步对齐。
峰飞航空相关负责人向界面新闻透露：“v2000cg凯瑞鸥在浦东国际机场的试飞为非公开飞行，涉及到海关等众多相关部门，非常严格，从各级部门来说也是一次重大的尝试。”
峰飞方面还提到，对于上海这样的国际超大城市，从机场到市中心的交通接驳是非常典型的应用场景。未来采用evtol航空器，从浦东国际机场直接快速抵达市中心核心区域，将60-90分钟的地面车程缩短至10分钟，可将极大地缓解交通拥堵，提升出行效率。
不过界面新闻也注意到，本次在浦东机场试飞的是峰飞货运版evtol——v2000cg凯瑞鸥，该款航空器今年3月刚获得民航华东局颁发的型号合格证（tc），主要用于低空物流、紧急物资运输和应急救援。在取证仪式上，国内市占率最高的快递公司中通快递宣布订购30架。
而峰飞提到的机场到市中心的交通接驳，是载人版evtol 作为“空中的士”的典型应用场景。对此，前述峰飞相关负责人向界面新闻表示：“这次是特许试飞，用了同样是2吨级的evtol凯瑞鸥在浦东国际机场飞行了一圈，其已获得适航证。未来的交通接驳场景肯定是由载人版的机型来承担。”
界面新闻了解到，峰飞航空科技的战略规划是“由小到大、由物到人”，货运版evtol成功取证并将很快投入商用，可在多个方面反哺载人版evtol业务。
峰飞航空科技高级副总裁谢嘉界面新闻采访时曾提到，峰飞货运版evtol起飞重量、气动构型等和载人版大致相当，而且两款航空器很多性能也共通。随着货运版商业化交付后在各种场景落地应用，积累更多的飞行数据，有助于推动峰飞载人版航空器适航进程。
在货运版evtol取证完成后，4月26日，峰飞宣布其载人evtol电动垂直起降航空器v2000em（盛世龙）的型号合格证申请已被民航华东局正式受理。
峰飞方面介绍，盛世龙最大起飞重量2200kg，5座座舱设计，采用复合翼构型，可以像多旋翼航空器或直升机一样垂直起飞。在空中完成转换飞行后，依靠固定翼飞行模式水平巡航，具有起降灵活、高效便捷、环保安全等特点。未来应用于城市内和都市圈城际间点对点空中出行，规模化运营后成本类似地面专车服务。
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