据环球网报道，中国民航与全球主要民航飞机制造商空中客车公司达成一笔史上最大采购订单，其中国航、东航、南航、深圳航空分别采购空客A320NEO机型64架、100架、96架、32架，总计采购292架，累计金额372亿美元。空客公司在其公司官网首页头版同样发布了这一消息，并盛赞中国的航空市场发展潜力、并指出这一史上最大级别民航客机采购案是在疫情期间经过双方漫长谈判才最终达成。
空客的成功同样引起了空客最大竞争对手美国波音的担忧，美媒纷纷质问中国为何不买波音飞机。彭博社等美国媒体试图不基于飞机性能本身角度，而从政治角度解读这一问题，以推导出“美国波音无错”等结论。事实上，波音飞机在2018、2019、2022年连续发生三起大型空难的情况下，波音飞机的安全性问题值得担忧，安全性是民航客机的第一标准，波音近年频发的空难是中国各大航空公司首选空客的重要原因。
中国大飞机在民航市场的尚未入局局面、对民航安全掌控能力的有所缺失，也在大幅助推中国国产大飞机的飞上蓝天。
除了安全性考量之外，中国各航空公司集体采购空客机型的另一个重要原因是经济性。空客在中国建设有分装、总装工厂，空客中国公司有约一千五百名员工，总装厂设置在中国天津，新冠疫情全球蔓延的背景下，空客飞机的中国本土化生产优势降低了大量成本、风险、缩减了交付时间，空客机型对发动机进行了优化，使得燃油费用同比下降两成，近期安全性+本土化+经济性优势，奠定了空客在此次中国民航订单中胜过波音的基础。
中国民航公司此次采购的292架空客客机，交付时间普遍集中在2024-2027年，这一时间节点既是中国民航客机六到七年使用年限的更新换代节点，也体现了中国全境疫情整体得到控制情况下中国民航市场的预期发展态势。中国民航市场在新冠疫情爆发前的年采购飞机约在三百架左右，在二零二零年仅为约一百五十架，二零二一年恢复为约一百八十架。
中国航空行业在新冠疫情骤然爆发初期遭受创伤，在今年前五个月表现低迷，并在进入六月后随全国经济的恢复发展一路走高，中国四大民航向空客采购相当于疫情前一年采购总数的飞机量，体现了中国动态清零方针机制愈加完备、动态清零思想行动愈加统一态势下，对于中国民航未来进一步发展的预期。
中国作为全球经济主要的实体财富增长源，美国是民航大飞机最大的存量市场，中国是全球第二大民航市场的同时是全球主要的民航增量市场，波音公司曾做过预计，未来二十年中中国所需的民航客机数量大约在六千五百架，就商业角度来看，不论是波音还是空客，这都是一笔足够支撑其未来二十年主体市场的巨大增量订单，加之中国商飞大飞机，未来的民航市场将显著呈现两强争锋、商飞崛起的态势。
而就空客赢下“史上最大民航订单”的中国市场372亿美元来看，这场波音空客的二十年之争中，在中国市场上采取更为务实态度的空客公司开始缩减与波音的差距，安全性是民航客机的第一原则，波音如不能进一步采取行动确保这一点，其在华、在全球市场的进一步塌缩，是可以预见的事。
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