世界最长船只不再是海上巨人号，它长488米，比福特级航母都大
在现代社会中，地区之间往来的运输工具颇多，其中属于轮船的运输量最大，但是它因为追求运载量牺牲了航行速度。世界上最大的船只如今是荷兰壳牌石油公司的PreludeFLNG。在这之前，世界上最大的船只为海上巨人号邮轮，它拥有458米的长度和82万吨的载重量。“壳牌”邮轮比海上巨人号邮轮长度高出30米，达到了惊人的488米，再一次创造世界最大船只的记录。
引起我们注意的是，世界之前最大的邮轮海上巨人号已经被拆解，成为了一堆破铜烂铁。然而荷兰壳牌石油公司的PreludeFLNG于2013年，由韩国三星重工造船厂建造而出。这艘船只长为488米，宽为74米，高为105米，吃水深度数据目前不详。PreludeFLNG船体重26万吨，载重为30万吨，重量相当于十个辽宁舰。这样一对比，它的载重量就远远低于了海上巨人号邮轮。
荷兰壳牌石油公司的PreludeFLNG并不是真正意义上的邮轮，因为它仅仅只有一台6700马力的柴油发电机。并且它目前并不具备自主航行能力。PreludeFLNG也别翻译为“浮式液化天然气装置”。去年年底的时候，它就在澳大利亚外海的天然气田进行了工作，目前处于试运营状态。当它正式运营的时候，将年产量530万吨燃料。这样加工的效率也确实比普通机械要快的多。但是PreludeFLNG的安全性却是一个大问题。因为船只巨大能够容纳庞大数量的液化天然气、凝析油和石油气，一旦发生爆炸将带来不可预估的危害。有专家表示，这艘船只的爆炸威力相当于二战时期美国投下的原子弹威力的10-15倍。澳大利亚政府相关部门表示将会加大对这艘船只的日常巡查和安全监管，以预防可能出现的危机情况。
荷兰壳牌石油公司的PreludeFLNG因为不具备自航能力，所以也就谈不上航速这个问题。从这方面看来这艘船只虽然是目前世界上最长的船只，但是却不是真正意义上的船只。未来或许还会出现更长的船只来打破目前创下的记录。
世界上最大的十艘船
当说起船的时候，毫无疑问，泰坦尼克号是最著名的船只之一，这是一艘非常巨大的船，只是在它的第一次航行中就遇到了灾难性的事故。这个世界上还有很多巨大的船只，世界上最大的船舶是根据它们的总尺寸、载重吨位和总吨位列出的，下面介绍的是世界上最大的十艘船。
10.TI级超级油轮 长380米
TI级超级油轮是有史以来最引人注目的船舶之一，它们是世界上最大的四艘双壳超级油轮，也是目前世界上最大的船舶。
9.Berge Emperor 长381.82米
Berge Emperor是一艘大型油船，于1975年在日本由三井公司整合而成，是最大的永恒性油船之一。这艘船的尺寸为381.82米，它在2018年世界最大船舶中排名第九。
8.达飞亚历山大·冯·洪堡号 长396米
达飞亚历山大·冯·洪堡号是一艘为CMA CGM建造的探险家航线集装箱船，这艘巨轮的尺寸为396米，它的载重吨位实际上是187,624吨。它在世界上最大的船舶中排名第八。
7.艾玛·马士基号 长397.71米
艾玛·马士基号目前仍在服役，当艾玛·马士基在2006年被引进时，她是有史以来建造的最大的集装箱船。这艘巨轮的长度是397.71米，它在2018年世界最大船舶中排名第七。
6.马士基·麦金尼 Møller号 长399米
马士基·麦金尼 Møller号是马士基E级集装箱船的领航船，它在TEU上拥有迄今为止所创造的所有类型的船中最大的货运能力，并且是自2013年以来全球服役时间最长的船。
5.埃索大西洋号 长406.57米
这艘巨轮长达406.57米，埃索大西洋号本质上是一艘石油船，在2002年被巴基斯坦作为废铁处理掉。
4.巴蒂尔斯号 长414.22米
巴蒂尔斯号是一艘超级油轮，它的载重量为554,000吨，速度为16至17节，长414.22米，是第四大船舶。
3.Pierre Guillaumat 长414.22米
Pierre Guillaumat的载重吨位接近55.5万吨，接近16节的速度，它的长度为414.22米，它仅运行了6年的时间，由于严重的无利可图性和不断减少的需求，它被当作废品处理。
2.海上巨人号 长445米
海上巨人号是当时世界上最大的船，同时也是有史以来最大的油船。这艘船在 两伊战争期间被毁，导致它沉入海底。
1.Prelude FLNG 长488米
Prelude FLNG是迄今为止建造的世界上最大的船，船体长488米，毫无疑问，它在2018年世界上最大的船舶中排名第一。
八大船舶世界之最
介绍一下世界上最大的船，在船舶世界之最中已经有介绍过一些世界上最大的船，但是这里网又收集整理了一些关于世界上最大的船的内容，以下列表列出了八个不同种类的船舶世界之最。
一.世界最长的船（3E级集装箱船） 艾玛·马士基号
艾玛·马士基号是一艘由丹麦海运巨擘快桅集团（A. P. Moller-Maersk Group）所拥有的大型集装箱船，也是一系列共八艘快桅E级集装箱船（Mærsk E-class）中的一号船。全长397米长。艾玛·马士基号排水量170,974吨拥有15,000TEU的载货能力由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克·耐维斯号（Knock Nevis，船长458米）已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛·马士基号在3E级集装箱船下水前同时也拥有航行中最长船只的头衔。
二.全世界最大船 TI级超级油轮
TI级超级油轮是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号、TI亚洲号、TI欧洲号与TI大洋洲号的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克·耐维斯号于2010年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔。这四艘油轮也是在原名“海上巨人号”的诺克·耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮（Ultra Large Crude Carrier, ULCC）等级的船只。
三.世界最老的运作中邮轮 忠仆号
忠仆号是一艘于1914年建造的邮轮，运作时被吉尼斯世界纪录认可为最老的运作中邮轮，曾经被称为“世界最大的海上书坊”。该船已于2010年正式退役，卖给新加坡商人后，易名为“MV Doulos Phos”。2013年9月拖往巴丹岛进行改装，新船东计划在改装后将船置于民丹岛做为渡假旅馆之用。长度：130.35米宽度：16.60米船吃水深：5.54米
四.载重吨位的世界纪录保持者 诺克·耐维斯号
诺克·耐维斯号是一艘曾属于挪威籍、已经拆除的超大型原油运输船等级之超级油轮，它曾是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的埃菲尔铁塔还长；而其全载重量则高达657,019吨，是载重吨位的世界纪录保持者。排水量 ：81879吨（空载）646642吨（满载）载重（净吨DWT）：564,763吨（经重建后）总注册吨位（GT）：260,941吨吃水：24.61米舷宽：68.86米船长：458米航速：13节动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM体积：658,362立方米所有者：董浩云
五.被潜艇击沉的最大排水量军舰 信浓号航空母舰
信浓是日本海军的航空母舰。最早以大和级战列舰三号舰身份开始建造，日后被改造成航空母舰。他有着多项世界之最：日本海军已建成航空母舰中最短命的，被潜艇击沉的最大排水量军舰。它也是美国海军核动力航空母舰企业号登场前，全世界排水量最大的航空母舰。
六.世界第一大私人游艇 日蚀号
日蚀号是德国Blohm + Voss造船厂建造的一艘豪华私人游艇。所有者为俄罗斯富豪罗曼·阿布拉莫维奇。该游艇号称为目前世界第一大私人游艇，耗资约3亿4000万欧元。除了具有豪华设施外，游艇上还配备有雷达、导弹防御系统、近距离武器识别系统等安保防御设施，此外所有客房都安装了防弹玻璃。长度：164 米下水时间：2009 年 6 月 12 日制造方：布洛姆－大众
七.全球最大游艇之一八爪鱼号
八爪鱼号是一只超级巨型游艇，现在的船主是保罗·艾伦，他是微软创办人之一。此游艇是全球最大游艇之一，长126米，顶层可以放两架直升机以上，船边附带有一艘63呎长的小船，及一艘可乘八个人的潜艇，德国生产，成本价值2亿美元。八爪鱼号在2007年5月5日曾经访问香港。长度：126 米所有者：保罗·艾伦
八.全球最大、造价最高的邮轮 海洋绿洲号
海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是目前为止全球最大、造价最高的邮轮，其级别属绿洲级。海洋绿洲号共耗资9亿欧元，可容纳5,400人，如果包括在房间内加床，最多可容纳6,296名乘客及2000名船员。长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层。长度：362 米重量：100,000 吨开工时间：2007 年 11 月 12 日下水时间：2008 年 11 月 22 日吃水量：9.30 米船宽：65 米制造地点：芬兰图尔库
远洋货轮的长度最大是多少
货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船，下面来具体的看一下远洋货轮的长度最大是多少吧？
中国当前最大的货轮是中海环球，它长400米，宽60米，是世界上最大的集装箱货轮。稳性是远洋货轮,设计中的一个难题，因装载达到结构吃水且装甲板货时，干舷低，最大静稳性力臂对应角度往往小于30°，稳性消失角小于55°，稳性不易满足，可考虑以计入舱口部分的浮力来解决。为降低装甲板货时。的重心，航行中途需加压载水。而当满载集装箱¨寸，载重量轻、吃水小，干舷高，静稳性曲线形状易满足要求；但经自由液面修正的初稳性高大于0.15m的要求不易满足；加上结冰影响，重心提高，初稳性高更难满足0.15m的要求。应有足够的压载水舱容量。
由于货轮的载重量变化幅度不太大(远洋船大多在12000～15000t间，大的也只在25000t左右)，而且市场需要量大，订购数也比较稳定，因此造船厂可用流水线成批生产，这样不仅造价降低，而且建造质量稳定可靠，交船期短。
千吨级货轮长度30～50m，宽度8～12m；
三千吨级货轮长度80m，宽度13.5m，吃水5.5m左右；
五千吨级货轮长度98m，宽度16.0m，吃水5.0～7.0m；
万吨级货轮长度120m，宽度23.0m，吃水5.0～7.0m；(远洋船一般万吨级)
万吨级货轮长度220m，宽度23.0m，吃水8.0～11.0m；
五万吨级货轮长度246m，宽度32.0m，吃水9.0～12.0m；
十万吨级货轮长度260m，宽度33.0m，吃水12.0～16.0m；
二十万吨级货轮长度290m，宽度45.0m，吃水17.0～18.0m；
三十万吨级货轮长度490m，宽度75.0m，吃水19.0～23.0m；
船介绍
散货船：
顾名思义就是装运散货的船，远洋散货船，一般分为三种，巴拿马型船，苏伊士运河型船和CAPESIZE型船。
巴拿马运河型船，就是能够通过巴拿马运河的船，一般有五个大仓，长度约224米，载重吨约7万吨左右。
苏伊士运河船就是能穿越苏伊士运河的船，一般是七个大仓，船长245米左右，载重吨大约9万多吨。
CAPESIZE船，就是无法通过巴拿马运河和苏伊士运河，只能绕行非洲南端的好望角和美洲南端的合恩角，英语海角CAPE，所以称CAPESIZE型船。
油轮：
油轮就是装运原油的船，一般的远洋油轮尺寸都比较大，我见过的最大的333米长，30万吨级的，240米以下的油轮比较少，可能是小吨位的油轮长途运输经济效益比较差的原因吧。油轮和散货船的差别主要在舱室结构和分布上，散货船几个舱在长度方向上一字排开，油轮横向分三个舱，纵向一字排开，一般有20个舱左右，另外油轮的舱室是密闭的，进出靠密闭的油舱口。油轮的压载能力是散货船的10倍以上，油轮的缆绳全部用钢缆，除生活区以外全船禁火，油轮的绞缆动力只能是气动或液压。
LPG船：
LPG船：又称化学品船，运输化学品的专用船舶，介质一般有：大豆油、花生油、棕榈油、甲苯、二甲苯、糖浆等等，其结构和油轮非常类似，我见过的化学品船结构和油轮是相同的，只是船舶主尺度要小得多，小的1百6、7十米，大的也就1百8、9十米， LNG船：又称液化气船，用来装载液化石油气的专用船舶，大舱非常特别，除船体结构的大舱以外，内容液化气罐，每个罐几千吨不等，管壁是特种不锈钢，高耐腐蚀，很厚，可以承受180公斤每平方厘米以上的压力。其他部位的结构和散货船基本相同，但液化气罐周边的船舶结构用钢材是特种钢，耐低温零下40度。此类船是高附加值的尖端产品，目前其核心技术被法国和日本垄断，无人能够取代。
集装箱船：
集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口达船宽的70％-80％，上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放2—4层，舱内可堆放3—9层集装箱。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70％--90％使用集装箱运输。船价甚高。
按照集装箱船的发展情况可分为第一、二、三、四、五代集装箱船：
第一代集装箱船 出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。
第二代集装箱船 出现于20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节。
第三代集装箱船出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。
第四代集装箱船 出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。
第五代集装箱船 作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。
第六代集装箱船 1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。
巴拿马型船（PANAMAX SHIP）干散货船（BULK CARRIER）、全集装箱船（ConTAINER SHIP）、油轮（OIL TANKER）都有巴拿马型，但各有不同。
1.巴拿马型散货船：是指可以通过巴拿马运河、吃水13米、6万—8万载重吨的干散货船。顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。
2.巴拿马型全集装箱船也叫第五代集装箱船，载箱量在4500—6000TEU之间。
3.巴拿马型油轮 载重6万至8万吨的油轮成为巴拿马型油轮。
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