自特朗普政府开始对伊朗石油贸易进行封锁之后，整个国际形势就变得愈加复杂。尽管华盛顿方面希望借助这个办法对德黑兰施压，但是效果却不尽人意。美国称其封锁措施正在起作用，但从各个角度来讲，伊朗石油出口并没有被完全控制住。
最新的卫星追踪结果显示，伊朗石油出口量仍然不能小视。到目前为止，至少有460万桶原油已经装船出港，还有另外400万桶原油在美军封锁线之外的市场流通。尽管美国把这次封锁行动称作经济施压而不是彻底封闭，但是伊朗仍然坚持石油贸易，给其经济提供“生命线”。
美国封锁行动中，中央司令部称，在4月中旬行动开始之后，美军共截获了37艘船。封锁的范围已经不单局限于波斯湾，波斯湾外还有印度洋、阿拉伯海等地也被封锁。尽管美国通过加大打击力度来抑制伊朗的石油出口，但是独立观察员认为封锁的效果并不彻底。劳氏情报公司的数据显示，在封锁开始之后还至少有26艘与伊朗有关的船只能够出入港口，其中有11艘是油轮。
货物追踪公司Vortexa还对外透露，和伊朗有关的绕过封锁线的油轮有34艘左右，其中已经成功把1070万桶原油运送到目的地的就有6艘。由于禁用自动识别系统（AIS应答器）、伪造位置、进行船对船的货物转运等策略，这五艘满载原油的油轮可以绕过美军的封锁。在此时，伊朗的“影子舰队”技术就表现出很强的隐秘性，对船只所有者的身份以及去向信息加以伪装，从而减小被截获的风险。
除了技术反制手段之外，美国努力不是完全无效的。美军以前还曾在印度洋扣留过几艘伊朗的油轮，以此为手段切断伊朗的一些出口路线来对伊朗造成压力。但是对于伊朗来说，封锁行动更像是一场贸易战中的游击战，一些船可以停留在港口附近，在封锁线外面继续进行出口作业。
在这时，封锁又给区域航运带来很大影响，就是区域航运活动的紧张程度明显提高。霍尔木兹海峡是世界重要的石油运输通道，交通量明显下降。由于提高封锁区相关的保险费率，从而使得航运费用的上涨。运输费用增加，封锁行动使运输路线更长、更复杂，这些变化都会给伊朗石油出口造成压力。
买家普遍认为目前的情况更加谨慎。由于物流不确定性、法律问题等原因造成采购计划的推迟或者取消。由于更高的运输关税、防封锁的额外费用等，使得伊朗提高价格，并且限制主要客户的需求。封锁行动时间过长会造成伊朗出口码头的存储能力超载，迫使有关生产单位减少石油产量。封锁行动使伊朗石油贸易非常困难，但是并没有造成全面的阻断。
美国方面打算继续加强对于油轮的监视和拦截强度，试图用扣押船只以及沿海路线布控的办法来提高封锁的效果。伊朗的船只通过狭隘水道、沿岸航线等继续冲破这个限制，使美方实际上只能形成部分封锁。外界的批评声也应运而生，认为此行动和预期目标之间存在着一定的差距，效果并没有达到宣传中所宣扬的那样明显。
目前的封锁措施更像是对伊朗石油贸易设置了重重的障碍，而不是完全堵塞了出口之路。对于华盛顿来说，这样的封锁只要对伊朗经济产生一定的影响，就是成功的。但伊朗虽然出口成本上升、贸易难度加大，但是仍保留了一部分石油输出能力，在国际场合公开宣称“渡过难关”。
从长远来看，这场较量暴露出全球航运系统复杂的一面，也表现出伊朗的贸易网络坚韧的一面。全面封锁要依靠更高级的技术支持，并且还要克服地缘政治、国际法律等各方面的难题。对于封锁最终取得的效果，只能依靠对伊朗出口收入的变化和石油贸易能力的存续来加以判断。伊朗的出口依旧存在，但是博弈的范围还在扩大，更多动态值得观察。
