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“枪响之后没有赢家”，但是资本家除外。
美伊战争最近出现过短暂的缓和，美伊双方在巴基斯坦伊斯兰堡进行了一次谈判，虽然没有达成一致，但是看起来是降温了。
许多人认为美国在此次冲突中吃亏了，但是形势远比表面要复杂得多。
特朗普政府处在被动地位，政治压力越来越大。停火协议一签定，他就不会因为政治上有加分而得到什么；停火失败了，主要责任一般也落在他身上。
美国国内的政敌、盟友、国会都会对局势的变化保持高度关注，每一次军事行动都会引起市场的波动以及预算拨款。
美国总统特朗普
在美国的背后，有一群人默默地从中获利，军工复合体居于核心。
冲突一旦升级，导弹、拦截系统、通信设备、电子战器材的库存就会被消耗殆尽，五角大楼追加订单，军工企业生产线运转起来，合同额和股价也随之上涨。
雷神、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼、通用动力等公司不但控制着议员选票和财政合同，而且依靠地方就业、游说团体来加强自己的影响。
战争期间它们忙着扩产，停战之后仍然依靠库存补充和再部署获利。
洛克希德·马丁公司飞机生产线
霍尔木兹海峡航运风险仍然存在。虽然有部分船只在伊朗的安排下安全过境，但是海运保险公司对航线的保险费提高了很多，数十艘船因此而滞留。
马士基、赫伯罗特等大航运公司对于通航恢复持谨慎态度，认为完全恢复要花两个月的时间。
沙特、阿联酋虽然有绕过海峡的管道，但是运力小，不能弥补海运中断造成的供应缺口。
直接造成国际油价、天然气价格不断上涨，欧洲、亚洲能源市场短期受压，全球能源供应链承受着前所未有的压力。
伊朗的战术使美国不能速战速决。它用小规模的袭击中东重要设施和航道来迫使美军延长行动时间，增加财政支出，加重特朗普政府国内的政治压力。
美国盟友英国、法国等国对于美有保留，不会直接干预，是美国中东传统盟友关系发生松动。
每一次的拦截行动都会造成成本的增加，每一次的延误都会使华盛顿内部的争论更加激烈，从而拖慢了战争的进程，使美国不断受到政治、财政上的压力。
美国就伊朗金融、航运两个方面进行打压。
据财政部数据表明，自从特朗普第二次就职以后，美国已经对180多艘参与伊朗石油运输的船只实行了制裁，到2026年年初时，OFAC制裁对象超过了875人，涉及个人、船只和飞机等。
军事行动与金融制裁同时发生，以减少伊朗的经济收入和作战能力，但是美国自身也付出了巨大的代价。
美国财政部长斯科特·贝森特
战争不但会消耗弹药和物资，还会给政治和经济环境造成损害。
中东国家处于安全压力之下，欧洲、亚洲的贸易运输业因为能源价格、运费变化而受到影响，国际贸易体系也被保险费率上升、航线受阻等情况所影响。
中国在这场冲突中并没有从中获益，全球贸易链条上的所有国家都成了输家。
由于霍尔木兹海峡紧张局面加剧了运输成本的增加，航运公司不得不重新规划航线，有些货物在港口里待到通航才出发。
战争背后的利益链正在悄悄地获取利益。由于存在竞争关系而促使军工板块、能源资本以及金融资本参与到市场上来，政策变化就是盈利的机会。
美国国防部长赫格塞斯
海峡紧张造成油价、运费上涨，能源公司、金融机构从中获利。即使停火，库存的补充以及再部署还在进行中，私利方长期获利，国家和人民为战争买单。
该利益链涉及军事、能源、金融等诸多方面，把中东冲突变成了一次国家亏损、私人获利的交易。
中东局势对全球贸易、能源市场波动的累积也越来越大。航运保险费用上涨、运费飞涨、油价波动，使得国际企业不得不做出相应的调整。
伊朗用小规模的袭击来打击中东重要的设施和航道，使美国不能很快结束战争，每次的应对都会增加额外的成本。
中东的安全局势变得不确定的时候，全世界市场的反应也是高成本的应对方式，供应链、金融体系都承受压力。
法国加油站油价牌显示油价上升
特朗普以及美国政府所受的压力不断增大。停火不能解决问题，美国对于伊朗的金融制裁以及军事行动并行开展，但是政治、经济、财政成本却越来越昂贵。
中东局势及全球能源市场不稳定之际，美国在外交、财政、军事方面付出巨大代价，但是美国军工复合体和能源资本从中获得了大量的利益，利益上存在着明显的分化。
美国在战场和金融制裁上双管齐下，付出沉重代价。
美国五角大楼
只有那些隐藏在战争背后的利益链才能持续获利，军工复合体、能源资本以及金融机构就靠着政策与市场波动的波动而稳赚不赔。
战争是国家付出、私人获利的长期交易。
参考资料：
《美伊停火难掩中东战火阴霾》，2026-04-09，欧洲时报网
《特朗普宣称“彻底胜利”，美媒质疑停火并未实质性缓解危机》，2026-04-08，观察者网
《伊朗战争如何重塑能源格局》，2026-04-04，科普中国
