“白发人送黑发人”可以说是身为人父、人母一生中的至暗时刻，这藏着他们最深的无奈与悲痛。
1982年4月26日晚，开国上将陈锡联刚吃过晚饭便得知了一个噩耗——他的次子陈再文在执行飞行任务时遭遇了空难，不幸罹难，彼时的陈再文也不过才31岁。
听闻噩耗，纵使是戎马倥偬一生，67岁的陈锡联也不由得悲从心起，毕竟这可是自己的亲儿子啊；而他的妻子也是悲痛欲绝，几近晕厥。
但同时作为一名军人，陈锡联将军又保持了最大的理性，反倒是安慰起了前来通知的空军众人。
“你们不要太难过，谁让他是空军嘛。无论是战争年代，还是和平年代都会有牺牲，这是无法避免的……”
而这场发生于1982年4月26日的巨大空难，也成为了新中国民航史上一抹永远无法抹去的伤痛。
彼时的中国民航客机资源稀缺，是以多有隶属空军的飞机被临时调拨民航的一幕。而当时这架由机长陈怀耀、副驾驶陈再文驾驶，编号为B-266的霍克·西德利“三叉戟”2E型客机便被划归民航执行任务，此次任务它由广州起飞，目的地为桂林奇峰机场。当时机组人员118人。
作为将门虎子，陈再文自幼便对军事飞行有着浓重的兴趣，加入空军后也是刻苦训练，技艺精湛，是以也成为了副驾。至于机长陈怀耀，作为一名老飞行员，他的驾驶技艺也是毋庸赘述。
然而就在他们的飞机接近桂林时，却突然遇到了极端天气。天空乌云密布，大雾弥漫，这也导致了能见度骤降飞行危险增大；更为要命的是由于通讯设备受限，在与塔台的沟通中也产生了极大的误解。机长陈怀耀认为塔台要求的降低飞行高度，乃是已经接近机场（实际上当时飞机距离目的地有42公里之远）……就这样选择了降低飞行高度（1400米），可迎面而来的就是大山……
在事发后，搜救人员迅速展开救援，可是飞机事故的致死率众所周知，最终机上118人无一生还、全部罹难。
而空军领导得知消息后，深知父母之爱子，白发人送黑发人的悲痛，很是难决断，于是还是决定亲自将消息告知陈锡联。
作为父亲，儿子的不幸罹难无疑让他心如刀割。可作为一名老将军，陈锡联当然知道战争、飞行的残酷与风险；于是也就有了篇首他对空军领导们的那蕃话语。
忍着丧子之痛，陈锡联亲自操办了儿子后续的丧事以及相关抚恤工作。而在丧礼上，陈锡联的哀词更是让人泪目。
他回顾了儿子的成长轨迹，其中也毫不掩饰对儿子的自豪、骄傲。可所有人又何尝不知道这其中有着老将军无尽的哀痛。
除了二儿子陈再文外，陈锡联长子陈再强与三子陈再方也都投身军伍，陈再方还获授中将军衔。
向永不投降的老将军致敬！
