90年前，即1935年4月1日，北美na-16原型机进行了首次试飞。
第一架na-16原型机，该机采用固定式起落架。na-16早期型号都采用固定式起落架，后期型改为可收放起落架。
这标志着一个庞大的教练机家族的开始，并成为反法西斯国家中最广泛的“飞行员教室”。来自美国、英国及其盟友的数万名军事飞行员使用该机完成了飞行训练。
“德克萨斯人”三视图。
1937～1952年，该系列的教练机共生产了17000多架，其中数量最多的是t-6“德克萨斯人”（在英国和英联邦国家，该机被称为“哈佛”），生产了15450架。这些教练机曾经在64个国家服役长达数十年，最后一架该系列教练机于1995年从南非空军退役。
na-16系列第一种量产型是为美国海军制造的，编号为nj-1。
有趣的是，1943～1945年，苏联通过《租借法案》订购了225架“德克萨斯人”教练机，不过只接收了82架。这些教练机成为苏联空军飞行学校的重要机型之一，并且有一些“德克萨斯人”作为部分战斗航空团的训练和联络飞机，一直服役到上世纪40年代末。
1944年，美国海军航空辅助服务队（waves）的女工作人员在基地冲洗一架“德克萨斯人”教练机。
二战后，数百架“德克萨斯人”教练机被改装成攻击机和轻型轰炸机，参加了非洲、亚洲和拉丁美洲数十场地区战争和内战。
英国皇家空军装备的“哈佛”。
现在，许多保存完好的“德克萨斯人”被各种组织和个人收藏，有不少还保持飞行状态，并定期参加航空展。
尽管这架“德克萨斯人”采用美国涂装，但注意机身编号和垂尾顶部的小俄罗斯国旗。该机是瓦季姆·扎多罗日内赫私人购买的，是技术博物馆藏品之一，平时停放在莫斯科附近的奥列什科沃机场。这张照片拍摄于2023年。
不同国家的“德克萨斯人”涂装，自上而下：
二战期间苏联空军的“德克萨斯人”；
1956年“卡迭石”行动期间的以色列空军“德克萨斯人”；
朝鲜战争期间，韩国空军装备的“德克萨斯人”；
1956～1959年古巴内战期间，古巴政府空军的“德克萨斯人”。
加丹加分离主义国家的“德克萨斯人”，1960～1963年，该国存在于刚果共和国南部。注意机翼下方的机枪吊舱，该机作为攻击机使用。
