尽管这段时间，红海很不安全，可是不少航运公司还是选择让旗下的商船，走苏伊士运河—红海这条航线，毕竟绕道南非好望角，既费时间又费钱，不是每一个航运公司，都像马士基这样的巨头，能承担起巨额运输费用。为了最大限度地保证途径红海商船的安全，这些航运公司想了不少办法，例如在船上最显眼的位置标明：“这艘船和以色列无关”，因为此前也门的胡塞武装已经发下话：只要和以色列没有关联的商船，他们是不会劫持的，可以在红海上畅行无阻。不过这些商船，对这样的保证，还是不太相信。
于是他们又开发了一道“护身符”，日前美国媒体彭博社曝料称，不少商船在途径红海的时候，会在船舶信息一栏中，标注“船上船员均为中国船员”等信息，意在告诉胡塞武装：这艘船和中国有关系。至于这么做的目的，就是避免商船被胡塞武装扣押。也就是说，胡塞武装似乎不劫持和中国有关的商船。曝料称，至少有5艘商船，用着这一招，其中的2艘，已经安全穿过了红海，剩余的3艘，2艘正在红海航行，1艘在亚丁湾，目前都没啥问题，安全到达目的地，应该不成问题。这就有点意思了，为何有“中国身份”的商船，大概率会安全通过红海呢？
这当然与红海局势升级后，中国的应对措施，有很大的关系。中国没有一味地在胡塞武装的身上找问题，而是认为红海局势升级，和巴以冲突是关联的，只要巴以冲突摁下暂停键，红海就有希望重回平静。所以中国呼吁各方致力于去解决巴以冲突，而不是在红海大张旗鼓地搞军事活动，非但于事无补，反而会令红海局势升级恶化。日前在投票表决一份美日提交给联合国安理会的涉及红海局势的决议时，中国投了弃权票，不主张通过军事手段，寻求红海的安全。
当然在维护红海安全方面，中国并非无动于衷，在红海附近的海域，就有中国海军的护航编队，只要商船有需要，这支编队随时能提供服务，能把商船安全护送驶出风险海域。中国海军护航编队，没有直接介入红海局势，就是担心介入后，帮了倒忙。相信在胡塞武装的眼里面，中国的做法，才是最合理的，给拥有“中国身份”的商船，给个面子，让他们安全穿过红海，似乎也是理所当然的事情。而美英等国的身份，之所以做不了其他国家商船的“护身符”，关键就在于，他们压根就没想着好好解决问题，一心就想彻底消灭胡塞武装。
这种心思，解决不了问题，还会徒增困难。当然用“中国身份”做掩护，是不是完全真的有效果，还得经过更长时间的经验。最关键的还是，要争取巴以冲突尽快停火，还国际社会一个平静的红海，让途经红海的商船，不再有安全顾虑。
