福建号航母下水
我国第3艘国产航母“福建号”已经下水500余天了，很快就会进行首次出海试验航行，网友们已经开始迫不及待的讨论我国第4艘航母了，目前主流观点是第4艘航母将会是美国尼米兹甚至福特级那样的核动力超级航母，但也有小部分人认为将是和“福建号”同级的姊妹舰。但在班长看来，我国第4艘航母可能既不是核动力，也不是目前的蒸汽轮机，而是时下流行的燃气轮机全电推进模式，理由主要有3个。
核动力是10万吨级别航母的最优选择，但技术难度太大
第一是航母用核动力技术太过复杂，目前仅有美国和法国实际应用，这还不仅仅是技术的问题，凡是设计“核”的大型工业产品，各国都有极其严格且保守的发展风格，总之就是慎之再慎，一定要确保设计和使用万无一失，不容丝毫差池，毕竟这方面的教训太过惨痛了。回到航母或者水面舰艇核动力上，除了要有数年甚至一二十年的研制时间外，还要有长期的装机实验，在实验船只或非一线战斗船只上试装，通过长期使用观察其可靠性以及收集暴露出的问题。
目前看我国并没有水面船只核动力的研制、建造以及使用经验，目前曝光的一些小型核反应堆都是发电用途，并不能作为舰艇动力使用。我国唯一的核动力经验是“长征”系列核潜艇，但法国人的经验告诉我们，功率偏小的核潜艇反应堆并不适合驱动大型水面舰艇，美国人发展的大功率航母用核反应堆才是正路。但这一领域我们仍是空白，即便是数年后研制成功，以我国严格的核安全政策，也会在试验船只上进行至少3年以上的验证，在一片空白的情况下贸然为10万吨级的航母使用核动力，那是印度才能办出来了事。
英国航母的MT30燃气轮机，体积非常小
第二是在美国、法国、俄罗斯发展中大型航母时，除了核动力和蒸汽轮机外，最先进的燃气轮机普遍功率较小、能耗较大、可靠性不足，并不适合驱动4万吨以上的中大型航母。但现在情况完全不同了，得益于科技尤其是材料科学的进步，现在的燃气轮机总体功效已经今非昔比。以英国“伊丽莎白女王”级航母为例，该航母排水量超过6万吨，竟然只用了两台最大功率36兆瓦的MT30燃气轮机和4台柴油发动机组便实现了全电推进下的27节最大航速（辽宁号约为30节左右）。
虽然英国人的燃气轮机加柴油发动机的全电推进问题很多，但这只是英国人自己整合技术太差，并不能说这种动力组合不行。目前我国已经研制成功新一代船用燃气轮机CGT40，该机为40兆瓦级别，只需要两台即可满足6万吨级中大型航母，3-4台则可满足8-10万吨级超级航母动力需求。在核动力仍遥不可及的当下，燃气轮机是最适合中国下一代航母的选择。
俄罗斯库兹涅佐夫号经典的浓烟滚滚证件照
第三，我国航母现有的蒸汽轮机已经严重落后于世界先进水平，该动力系统俗称“烧锅炉”。和燃气轮机相比，蒸汽轮机体积堪称“庞大”，而且需要搭配大型齿轮箱、锅炉从冷却到产生蒸汽需要时间长、经济性差等等缺点，甚至有“辽宁号航母锅炉点火到出海航行需要48小时”一类的夸张说法。虽然不至于48小时久，但从俄罗斯航母经验可以看出，其航母从准备、锅炉点火、舰上其他系统开机需要的时间至少是20小时以上。
中国核动力航母设想图，但这一设想仍需要较长时间实现
综上所述，我国第4艘航母的话，核动力太过冒进、风险太大，蒸汽轮机太过落后，只有新一代大功率燃气轮机和柴油发动机的联合动力，搭配全电推进系统，才是最切实际、最稳妥最能缩小与美国核动力超级航母的方法。凡事讲科学，要有冒险和创新精神，但脱离了科学规律的冒险，那最终结果可能会适得其反。
