昨天韩国发生的一条新闻，颇有点悄无声息的意思，细挖一下竟然是个大消息，绝不能让它沉下去了。事情是这样的，当地时间2月1日，该国南部的罗老航天中心发生火灾，大火烧了大约1小时10分钟后，才被扑灭。很多人以为这是一起普通的火灾，但实际上，起火的原因是韩国新一代火箭发动机测试失败，这让它的月球采样计划大受挫折。
这个消息值得说道说道
受去年6月21日“世界”号运载火箭发射成功的刺激，韩国不但在今年又规划了一次发射，而且还在抓紧研制下一代运载火箭KSLV-III。难得的是，这回韩国表现得非常谦虚，将KSLV-III命名为“世界”II号，而不是“宇宙”号。
韩国经常用这张猎鹰5的图片来冒充世界II号
而2月1日测试的，就是“世界”II号的10吨级发动机涡轮泵。从10吨级这个推力来看，它应该是“世界”II号二级分级燃烧循环液氧煤油发动机的一部分，据说可以多次点火，计划安装2台。“世界”II号的一级，则计划安装5台100吨级分级燃烧循环液氧煤油发动机，7台发动机合力，以360吨的起飞重量，有望实现10吨级的近地轨道载荷能力，从纸面数据来看，运载系数还是不错的。
世界II号此前发动机测试画面
前面说了，韩国还想利用“世界”II号实现月球采样返回。去年韩国的“赏月”号探测器搭乘美国SpaceX公司的“猎鹰”9火箭，用了4个多月的时间，成功进入月球轨道。而最终，它们计划用自己的火箭去月球采样，甚至实现载人登月，时间可能在2032年。
赏月号拍摄的地球照片
可即便是“世界”II号，月球转移轨道运载能力也只有1.5吨，要实现类似我们嫦娥五号的目标，实在是不够看，因此韩国又计划在“世界”II号的基础上进行拓展，将它从二级火箭变成三级火箭，勉强能达到2到2.4吨的月球轨道转移能力，甚至还要搞CBC构型，如果能成功，也许能搞个4吨级的登月器，大约嫦娥五号的一半。而在“世界”II号不断升级的同时，韩国还有一个高功率运载火箭计划，目标载人登月，但那是本世纪中叶之后的目标了。
世界II号的后续发展
韩国高功率火箭想象图
梦谁都会做，但最关键的是脚踏实地，从现在的情况来看，“世界”II号第一步就失败了，目前韩国尚未公布此次二级分级燃烧循环液氧煤油发动机涡轮泵测试失败和起火的原因，估计永远也不公布。但这并不重要，因为韩国从未认真吃透过任何一款火箭发动机，也许他们自己都找不到原因。
最早的三型探空火箭，从KSR-1到KSR-3，韩国总共进行了4次发射，级间分离、头体分离等运载火箭的关键技术，都只进行了一次尝试，浅尝辄止，就急着去搞“罗老”号。“罗老”号三次发射，只成功了一次，就急急忙忙去搞“世界”号，而现在“世界”号刚刚成功一次，又开始研制“世界”II号，韩国航天的发展充满了急躁和冒进。
世界号发射瞬间
在火箭发动机方面，“罗老”号芯一级的RD-151，是安加拉UM RD-191之减弱版本，二级的KSR-1是韩国自行研制的，基于探空火箭的技术，与一级发动机并不匹配。问题没解决，又开始搞KRE-075和KRE-007液氧煤油发动机，装在“世界”号上，首飞就因为三级发动机提前关机而失败，第二次发射刚刚成功，又另起炉灶在搞100吨级和10吨级的分级燃烧循环液氧煤油发动机。
KRE-075火箭发动机
反观我们，很多火箭的发动机都是一脉相承的，比如新一代载人火箭长征十号，使用的发动机YF-100K/M，就是在长征五号助推器发动机YF-100的基础上改进的。而YF-100同样也用于长征七号和长征八号助推器、YF-100（DTVC）则用于长征七号和长征八号第一级，还有长征六号的第一级，用的也是YF-100GBI。所以说，相比我们，韩国运载火箭的发展，真是“狗熊掰棒子，掰一根丢一根”。
韩国的梦想挺多
