贝尔与波音联合研制的贝尔-V280“英勇”倾转旋翼机
2022年12月，美国军工复合体接连曝出大消息：
B-21“突袭者”隐身战略轰炸机正式亮相！
12月5日，贝尔公司宣布赢得美国陆军40年来最大直升机采购竞标：贝尔V-280"英勇”倾转旋翼机中标“未来远程突击飞机”（FLRAA）！
中国网友都知道，咱们也有对标美国B-21隐身战略轰炸机-水分子H2O（轰20），对标F-22隐身战斗机的有歼-20，对标F-35的有歼-35，那么为什么没有对标贝尔-V280的机型呢？
小编来告诉大家，这是因为有四个原因：
第一个也是最重要的原因，技术上有难度。
由于技术底蕴、科研力量、科研经费的制约，所以近二十年来，中国对固定翼飞机研制投入进行倾斜，所以运-20、C919、歼-20才能横空出世。
但直升机方面欠账太多，目前直升机的很多机型都没有掌握-比如共轴双旋翼（K-52这种）、纵列双旋翼（CH-47支奴干这种），尤其是重型直升机，目前与俄罗斯联合研制的AC332重型直升机至今尚未首飞，小编查到的最近公开消息是“2022年6月7日，AC332直升机完成驾驶舱设计评估，这标志着AC332直升机驾驶舱设计特征和主要显控设备功能获得相关飞行员认可，为后续型号研制和相关试验验证打下坚实基础。”
CH-47纵列双旋翼直升机
而美国CH-47的原型机YHC-1B（后改称CH-47A）首飞时间是1961年9月，距今已经有61年！
米-26重型直升机
前苏联的重型直升机米-26是1977年12月14日首飞,，距今也有45年！
中国连美苏四五十年甚至六十年前的重型直升机技术都还没有完全掌握，更不要提1989年3月19日才首飞的V-22鱼鹰倾转旋翼机了。
美国海军陆战队装备的MV-22鱼鹰倾转旋翼机
路要一步一步走，饭要一口一口吃，基础好的如固定翼飞机争取弯道追赶，但有些基础薄弱的项目就不必勉强弯道超车了。
第二个原因，国情军情不同，中国目前重要的是补短板。
中国有了换装自家“大酒桶”发动机的战略运输机运-20B，有了世界现役唯一一款歼-20双座隐身战斗机，也有了都知道存在，但千呼万唤不露面的H2O。
但中国就是没有CH-47和米-26这样的重型直升机！尤其在西部边陲很吃亏-印度原本大量装备俄罗斯的米-8/米-17/米-171直升机，但印度砸重金11亿美元买了15架CH-47F。
中国装备的米-8/米-17/米-171系列直升机也不少，空军和陆航据说有500架之多，但米-26中国只有4架，还全在民间，军方一架都没有。
AC332重型直升机示意图
所以对中国来说，当务之急是尽快补齐这块短板，而不是冒不必要的风险去研制倾转旋翼机。要知道V-22鱼鹰研制时间从1981年一直持续到1989年，并且在经过漫长的测试后，一直到2006年11月才正式交付美军服役。在“鱼鹰”这长达15年的改良和测试过程中发生过的多次坠机事件。
第三个原因是作战需求不同，鱼鹰MV-22和贝尔V280“英勇”并非我军现阶段急需的
鱼鹰MV-22和贝尔V280倾转旋翼机性能好不好？先不先进？
性能当然好，非常先进！
MV-22B和CH-46E的作战半径对比
鱼鹰MV-22和贝尔V280这样的倾转旋翼机最大的优点就是速度快，作战半径大。
鱼鹰MV-22B的最大速度达到509公里/小时，使用升限7925米，航程1760公里。
贝尔V280的最大飞行速度560公里/小时，最大航程1480公里，最大载重5.44吨。相比之下，UH60“黑鹰”最大飞行速度280公里/小时，最大航程600公里，最大载重4.54吨。
贝尔V280速度是黑鹰的2倍，而航程则是黑鹰的2.5倍！
美军因为全球投送的需要，比如美海军陆战队设想中的从第二岛链直飞第一岛链参战的要求，所以很看重鱼鹰和V280的大航程和高速度。
但是对中国军队来说，当前的主要任务就是东南沿海和西部边陲这两个地方，无论是直-20还是米-171都满足飞到台北或新德里的要求。
直-20最大飞行速度可达300千米/小时, 作战半径大于400千米, 实用升限6000米, 最大起飞重量大于10吨, 最大航程约800千米。
解放军空军搜救部队的米-171SH，能够在外部挂架全部满挂的状态下还能拥有1200km的最大航程，作战半径能达到420km。
至于要求速度快的任务，咱们的固定翼运输机可以执行，毕竟我军可以用运输机伞降空降兵的ZBD-03战车，保证比鱼鹰MV-22更快赶到战场。
空降战车ZBD-03落地瞬间
另外，虽然现阶段因为技术原因，因为补短板的重要，以及暂时不需要全球投送能力，所以中国并没有选择研制倾转旋翼机。
但是这并不意味着咱们什么都没做，中国在倾转旋翼机上面也在进行技术储备，按照先易后难的原则逐步推进，比如彩虹公司就推出了彩虹-10小型无人倾转旋翼机。
珠海航展上亮相的中国版“贝尔V280”
所以，在不久的将来，中国的倾转旋翼机就会出现的！
