我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机C919大型客机2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。C919大型客机研制成功，获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大飞机事业发展的重要里程碑。这也意味着距离旅客坐上国产大飞机C919出行又近了一步。
获得型号合格证后
C919还需要拿到两个证
C919大型客机今年9月完成所有适航审定工作后获得中国民用航空局颁发的型号合格证。《航空知识杂志》主编、北京航空航天大学航空专家王亚楠表示，这对于2007年立项、2017年首飞、又历时五年完成取证试飞的C919来说是个重要时刻：
王亚楠：C919从向中国民航局申请适航认证的起点开始到现在经历了12年，整个适航审定工作中最重要的集中在型号合格证上，因为3000多个实验点将近300个飞行测试项目都针对的是型号合格证。型号合格证实际是对飞机设计进行的一个验证，是针对这一个类型的飞机的，C919获得型号合格证意味着中国民航局按照自己的安全法规就是我们民航局25部的规定，已经认可C919的设计符合中国民航局所执行的安全规范，并且通过试验演示和分析证明这个符合性达到了相当好的标准，这架飞机具备了投入运营的资格。
王亚楠介绍，在拿到型号合格证后，接下来C919还需要拿到两个证：
王亚楠：对于一款民用飞机来讲，型号合格证是针对这架飞机的设计，是颁发给飞机的设计者；生产许可证是针对飞机的制造设施的，它要证明飞机的制造设施能够按照品质保证的要求，生产出更多的复制品，而且具备同一个性能；适航证是针对交付后的飞行器个体的，是颁发给飞机的运营者也就是航空公司的，来证明每一架飞机的个体都具备适航性。当飞机拿到这三种资质以后，就具备了投入商业运营的资质。
旅客何时能搭乘C919出行？
从设计、研发、制造到首飞、试飞、取证等，国产大飞机C919的消息备受市民关注：
市民1：看新闻的时候有看到过，肯定是非常期待的！
市民2：性能方面希望它能比进口的飞机可能还要好，还有在座位设计上面，乘坐感受上，可以有进一步提升。
市民3：过去很少注意机型，我想今后我会考虑C919，希望早点儿坐上一次。
今年年底就将交付首架飞机。作为C919全球第一家用户，中国东方航空曾表示，第一批5架C919飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。旅客何时能搭乘C919出行？王亚楠分析认为：
王亚楠：如果再经过一定的演示飞行，这个时间应该很短，因为前面证书已经拿到了，那按我自己的估计，应该在2023年的第一季度，应该就有一些幸运的乘客可能坐上中国的国产大飞机，而且是定期的商业航班，但是开始的时候，航班的规模、数量会比较有限，未来会逐步扩大。
C919是几代航空人努力的结果
国产大飞机从无到有，凝结着几代人的努力。科普作家瘦驼表示：
瘦驼：民用飞机是一个巨大的产业，全球的产业价值是非常大的，是一个国家综合实力、工业体系完整程度的一个象征。民航人或者我们的航空人就一直有一个梦想就是让我们中国人坐上自己研制的大飞机，这个过程很漫长，中间经历着波折，从上世纪七十年代我们国家就尝试着去攻克。那么C919我们终于有一个是按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式大飞机，是几代航空人几十年努力的结果。
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。中国商飞官网资料显示，C919座级158-168座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。
从研制以来，走出了一条“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”的发展道路，攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项技术。《航空知识杂志》主编王亚楠举例说：
王亚楠：C919总体设计就是这架飞机最关键的知识产权部分，这架飞机的整个外形、整个结构都是我们设计的，而且结构制造上我们完成了机体制造、大型机翼的制造。大型飞机的机体结构需要考虑到气动、强度、经济性、使用寿命、疲劳，这些问题中国都解决了，这些每一个点都是中国航天科技的突破。而且中国还有很多子技术是很有亮点的，比如友好的飞行员人机交互界面、更舒适的客舱体验都是我们在民机领域尝试的一些创新手法。
C919有广阔的市场前景
中国民航管理干部学院经济管理系副教授谢立表示，C919对标空客320系列飞机和波音737系列飞机，C919能适应市场需求，有广阔的市场前景：
谢立：C919基本上国内的主要航线都能覆盖，都在它的航程之内。C919和空客320、波音737系列属于同一种类型的机型，而这种类型的机型，在中国国内市场甚至国际市场都是保有量最多的、未来大家预定量多的机型。那么C919应该来说它的需求量还是很大的，有需求才能促进制造业的发展。
中国商飞官网资料显示，目前，C919已累计有28家客户815架订单。科普作家瘦驼认为：
瘦驼：世界民机产业比较固定的格局已经很多年了，处在波音、空客双巨头的大的局势下面。我觉得中国商飞这个时候生产出C919对于世界民机产业格局来说是一个大的变化。我们的C919未来是值得期待的。中国商飞在未来世界民机产业里面会扮演什么样的角色，我们的国产飞机在未来的世界民航格局里会扮演什么样的角色，这都是值得我们期待的。
资料显示，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机的研制。《航空知识杂志》主编王亚楠认为，C919为整个产业链迎来新机遇：
王亚楠：飞机投入运行以后，所有参与这架飞机的供应链都获得了在全球航空产业竞争的优等资格。而且随着C919以后的改进改型，整个产业链都会被拉动。不仅是这些制造商被拉动，一些基础研究，比如材料、化工、纺织、电子包括空气动力学一些基础科学，都会随着C919受到积极的影响。通过大飞机工程，拉动中国民机产业、航空产业、国家科技工业格局，这是C919的拉动的价值。
记者：唐思萌
图片来源：央视新闻客户端
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