USS Jefferson City (SSN-759) 于 2021 年 12 月 8 日离开珍珠港-希卡姆联合基地，前往关岛海军基地进行母港轮班。 美国海军照片
弗吉尼亚州弗吉尼亚海滩——海军海上系统司令部负责人周三表示，由于对潜艇的需求仍然很高，在过去十年中，只有不到三分之一的海军攻击潜艇按时完成维护。
“我们真的很难让潜艇按时出海。在过去十年中，有 20% 到 30% 的 [come] 按时完成，”美国海军工程师协会年度舰队维护和现代化研讨会上的 Bill Galinis 中将说。
海军目前部署了一支由 50 艘攻击潜艇组成的舰队，分为洛杉矶级 (SSN-688)、海狼级 (SSN-21) 和弗吉尼亚级 (SSN-774)，还有更多的弗吉尼亚级正在建造中。虽然美国攻击艇部队是五角大楼对抗中国人民解放军海军计划的关键，但该军种难以满足维护需求。
PEO 潜艇海军少将乔纳森·鲁克在 ASNE 会议上表示，截至周四，有 18 艘潜艇正在进行某种类型的维护。
“这个数字太高了，”鲁克周三表示。
最早的弗吉尼亚级潜艇是最难按时修理的潜艇之一。
加利尼斯说：“我们已经看到潜艇可用性所需的工日显着增加，特别是在弗吉尼亚级。”我们正在深入研究为什么会这样。这真的是一个持续的过程。”
虽然像 HII 的纽波特纽斯造船厂和通用动力公司的电动船这样的私人造船厂已经承担了潜艇维修工作，但攻击潜艇的大部分工作都发生在海军的四个公共造船厂。在维修优先权方面，攻击艇排在核弹道导弹潜艇和航空母舰之后的第三位，可以首当其冲地承受造船厂的不足。
这些造船厂改善了婴儿潮一代和航母的准时记录，但公共造船厂创纪录的减员和 1,000 名工人的缺口已经渗透到潜艇维修中，而对攻击潜艇的需求却在增长。
根据政府问责办公室的说法，“弗吉尼亚级潜艇平均比预期晚近九个月恢复运营；洛杉矶级潜艇平均比预定时间多四个半月才能返回舰队。结果，一些潜艇错过了部署或缩短了海上部署。”
该级是冷战结束后设计的，与高性能的海狼级潜艇相比，它是一种更便宜的攻击潜艇。维吉尼亚号的设计目的是在靠近海岸的地方运行，其组件符合严格的 NAVSEA 潜艇安全标准，但不如洛杉矶级船只上的一些旧组件耐用。
拉克说：“当我们从海狼级上下来时，我们拥有一艘能力极强但价格相对昂贵的潜艇。”我们在弗吉尼亚级开始时，我们很早就负责设计并建造一艘潜艇以负担得起的成本，以确保我们获得所需的数字。”
潜艇级的维护不是该计划的主要要求，海军出于其他节省成本的考虑将维护搁置一边。
“不幸的是，其中一些挑战今天就在这里，”Rucker 说。
USS Virginia (SSN-774) 于 2004 年投入使用，正在结束中期可用性，该维修和班上其他早期船只的经验教训正在为全班维护计划提供信息，以协助安排和保护材料。
该海军将从 2023 财年开始实施该计划，并且可能要到 2024 财年才能看到改进。
“如果你把方向舵扔到泰坦尼克号上，船需要一段时间才能转弯，”Rucker 告诉 USNI 新闻。“这将需要一点时间，只是因为存在滞后和获取资源或改变行为或者确保我们为我们将要做的事情做出更好的计划。”
Rucker 说，从长远来看，弗吉尼亚级维持问题的教训为海军计划如何维修和维护哥伦比亚级弹道导弹潜艇和下一代攻击潜艇 SSN(X) 提供了依据。最大限度地延长潜艇的部署时间是新设计的关键。
“最初的能力文件实际上包含对操作可用性和维持的要求，”Rucker 说，“这是我们对 SSN(X) 的四个主要要求之一……速度、[签名]、有效载荷和操作可用性。”
