近些年以来，龙乐豪院士一直是航天爱好者们关注的焦点，因为他时常会透漏一些航天领域的重磅讯息，其中最为津津乐道的就是长征九号重型火箭的研究进展，其发展构型每隔几年都会有所变化或调整。
去年，国内首件重型运载火箭9.5米直径箱底圆环已经完成焊接。
今年，龙乐豪院士直接给出了两个版本的长征九号，一个是“22版三子级串联构型”的长征九号，还有一个就是旨在2035年前首飞的两级串联完全重复使用的新型重型火箭（姑且称之为“35版”）。
而在此之前还有两个版本，分别是11版三级半构型，与21版三级构型。
11版“三级半构型”长征九号效果图
有人调侃，这也太善变了吧。
然而，事实并非如此，因为长征九号原本就不单单只是长征九号。早在5年前，航天科技一院型号总师张智就曾披露，重型运载火箭的发展分为三个阶段：
第一阶段，完成系列构型模块研制任务，实现重型运载火箭首飞；
第二阶段，进一步完善重型火箭系列化构型，投入应用发射，并利用重复使用技术降低成本；
第三阶段，用新动力、新材料，进一步提高重型火箭能力和技术水平。
重型运载火箭大直径结构件
目前长征九号火箭计划首飞时间是2030年，两级完全重复使用版本则是2035年前。可以说，龙乐豪院士披露的几个版本完全可以对应5年前我们规划的重型火箭三阶段目标。
因此，这并不是善变，而是完全在按照自己多年前定下的基调在发展。
11版长征九号三级半构型设计：
一子级配置4台YF-130型液氧煤油发动机，四枚助推各配置2台YF-130型液氧煤油发动机，起飞级总推力5873吨；
二子级配置2台YF-90型氢氧发动机；
三子级配置4台YF-79型高空氢氧发动机；
火箭全长103米，一子级直径9.5米，二子级液氢燃料贮箱段直径9.5米，液氧贮箱段箭体直径7.5米，三子级箭体直径7.5米，最大起飞质量4137吨。
11版“三级半构型”长征九号
近地轨道运力在140吨，地月转移轨道运力50吨，地火转移轨道运力44吨，此三项数据均为保守推算数据。
总结：11版三级半构型中规中矩，是稳扎稳打的类型。
21版长征九号三级串联构型：
一子级配置16台YF-135型360吨级液氧煤油发动机；
二子级配置4台120吨级氢氧发动机；
三子级配置1台120吨级高空氢氧发动机；
火箭全长108米，最大直径10.6米，起飞质量4122吨，起飞推力5873吨，两级串联构型近地轨道运力150吨，地月转移轨道运力53吨。
21版“三级串联构型”长征九号
总结：21版三子级构型有着相较于11版构型更为出色的运力表现，一子级多发并联设计考虑到了一子级回收复用。
22版长征九号三级串联构型：
一子级配置26台200吨级液氧甲烷发动机；
二子级配置4台120吨级氢氧发动机；
三子级配置1台120吨级高空氢氧发动机；
火箭全长110米，最大直径10.6米，起飞质量4122吨，起飞推力5200吨。近地轨道运力150吨，地月转移轨道运力50吨。
总结：22版长征九号相较于21版显著不同之处在于一子级换装液氧甲烷动力，相较于液氧煤油动力有着更为出色的重复使用优势，不过该构型仍主要着眼于起飞级重复使用。
液氧甲烷发动机相较于液氧煤油发动机无结焦、积碳少。图为500吨级液氧煤油发动机。
35版长征九号采用两级串联构型：
该构型火箭分为5米直径与10米直径两个系列，近地轨道运力覆盖5至150吨，太阳同步轨道运力覆盖4至14吨，地球同步转移轨道运力覆盖7至65吨，地月转移轨道运力50吨。
35版构型符合长征九号第三阶段发展目标，全面更新为适用于重复使用任务的液氧甲烷动力，属于两级完全重复使用的运载火箭，重复使用次数预计可达50至100次，可称其为“中国版星舰”。
“三十年陆军、五十年空军、百年海军”，军迷圈里的这句名言如果套用在航天领域，那就是“百年航天”。
发射阿波罗17号登月飞船的土星五号重型火箭
发展从来不是一蹴而就，半个世纪前当大洋彼岸使用土星五号重型运载火箭发射近50吨级阿波罗载人登月飞船之时，我们连重量不足1吨的近地轨道卫星还没有发射。半个世纪之后，我们如今已经可以稳稳坐上世界航天的第二把交椅，发展速度之快已可称“奇迹”。
发射天问一号火星探测器的长征五号遥四火箭
目前应用于多个长征九号版本的动力产品均已上马研制：
YF-130型500吨级高压补燃液氧煤油发动机已经实现燃气发生器-涡轮泵联试、高压燃料摇摆装置摇摆试验、全工况半系统试车、首台整机装配，正在进行首次整机试车前准备工作；
全球双喷管构型最大推力500吨级液氧煤油发动机即将整机试车
YF-90型220吨级补燃循环氢氧发动机已经完成首台工程样机总装，并已经实现半系统试车；
220吨级氢氧发动机半系统试车
220吨级氢氧发动机完成整机装配
YF-79型25吨级膨胀循环氢氧发动机首台推力室挤压试验也已经取得圆满成功；
25吨级高空氢氧发动机推力室挤压试验
可应用于35版中国星舰的200吨级液氧甲烷发动机也已经开始研制工作。
两年多前，长征四号乙火箭测试可用于火箭垂直回收复用的栅格翼。
可服务载人登月任务的新一代载人运载火箭将于2026年前后具备载人飞行能力，同时其70吨级近地轨道运力，以及一子级重复使用能力将有效满足2035年前各项航天任务需求，因此长征九号选型工作还可继续深化。
航天发展虽然不是一蹴而就，但是对于我们而言，当能力显著提升之时，也可根据实际情况作出适当的跨越式发展安排，就如同海洋领域福建舰之于辽宁舰的跨越式发展逻辑一样。
