在中美、中欧的贸易战和关税战打得最激烈的时候，澳大利亚总理阿尔巴尼斯宣布，他要在7月12日正式到中国访问，访问的城市包括上海、北京和成都。
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这次阿尔巴尼斯来中国，有一个特别的目的，就是要亲自跟中国解释一下澳大利亚政府对中国公司投资的态度，尤其是达尔文港这个项目的所有权问题，以及澳大利亚政府可能会插手一些有争议的交易。
十年前，中国的一家企业叫岚桥集团，花了5.06亿澳元，成功拿下了达尔文港的经营权，并签了99年的租赁合同，同时，这家中国公司还获得了港口80%的土地所有权，之后又投入了差不多1.5亿美元，对这个港口进行了大规模的升级改造，可以说是这么多钱和精力，把原来一个亏损严重、没人管的破旧港口，变成了一个经营得很好、很有名气的港口。
但很显然，煮熟的肉谁都想尝一口，在过去的十年里，澳大利亚方面已经至少三次对达尔文港的这个项目进行安全审查，想看看这个项目有没有所谓的“国家安全风险”。结果每一次审查都明确表示，这个港口完全不存在任何安全问题，甚至还说根本没必要去取消或改变这个租赁合同。
但他们还是不死心，今年早些时候，澳大利亚方面就又开始炒作达尔文港的事，说要考虑毁约收回港口。
后来，澳大利亚总理阿尔巴尼斯在5月份成功连任后，也公开表示支持这件事，还说得特别好听，说要让达尔文港“重新回到澳大利亚人自己手里”。
他甚至还说，如果找不到合适的新买家，澳大利亚政府干脆自己接手，把达尔文港变成国有的。
说白了，就是澳大利亚政府现在铁了心，不管用什么办法，都要把这个正在由中国公司经营的达尔文港给收回去。
甚至已经演变成了，现在收回达尔文港已经成了澳大利亚政府对民众的政治承诺，不管是执政党还是反对党，在选举的时候都拿这件事来向选民表态，说一定要把港口收回来。
啥意思呢？就是他们想毁约，但又不想承担毁约带来的损失和责任，也害怕彻底惹怒中国。所以这次特意派人来中国，就是想当面谈一谈，看能不能把毁约带来的麻烦降到最低，最好能劝咱们放弃达尔文港的99年租约。
正常来说，如果澳大利亚政府一定要强行把达尔文港收回去，那咱们中国承包这个港口的企业也没什么太好的办法，只能要求澳大利亚政府赔偿损失。
因为澳大利亚要收回达尔文港这件事，和之前美国财团想从中国公司手里抢走巴拿马运河两个港口的情况还不太一样。巴拿马当时面对的压力只有美国一家，是来自外部的压力。所以只要中国能帮巴拿马顶住美国的压力，再加上巴拿马自己内部团结一致，美国人就根本抢不走这两个港口。
但达尔文港的情况不同，现在澳大利亚的执政党和反对党都已经公开承诺，一定要把这个港口收回去。这已经变成了澳大利亚内部的政治任务和选举承诺。
虽然这背后肯定有美国的手笔，但是美国这次特别狡猾，他们并没有直接露面，而是躲在后面，偷偷地操控着澳大利亚政府去干这件事。
那咱们就一点办法都没有了吗？其实也不是。
就像咱们中国驻澳大利亚的大使肖千说的那样，中国希望澳大利亚能客观看待达尔文港这个项目，给中国企业在澳大利亚的发展创造一个公平、透明、稳定的环境。有专家分析说，在加强中澳贸易合作这个问题上，现在阿尔巴尼斯政府还是挺积极的。这次他来中国访问的时候，很可能会参加在北京举行的第三届中国国际供应链促进博览会，借这个机会进一步加强中澳之间的供应链合作。
中国和澳大利亚建交43年以来，两国关系一直都挺不错的，双方在贸易、供应链方面合作得也很好，很多中国企业都去澳大利亚投资做生意，这对澳大利亚的经济和社会发展起到了很大的推动作用。
在澳大利亚的外国留学生里，中国留学生占了超过四分之一，是澳大利亚教育产业最大的客户。另外从2018年开始，中国游客就是澳大利亚旅游业最大的客源，每年大约有140万中国人到澳大利亚旅游消费。
从这些数据就能看出来，澳大利亚在经济上非常依赖中国市场。如果澳大利亚为了讨好美国，而放弃中国这么大的市场，那简直就是自己跟自己过不去，实在是太不划算了。
而且，现在澳大利亚出口到中国的葡萄酒已经恢复到了以前的水平，在中国市场上占据了差不多40%的份额。如果澳大利亚因为达尔文港的事情，非要跟中国闹得不愉快，那中国完全可以在澳大利亚出口到中国的葡萄酒上采取一些反制措施。
所以说，如果澳大利亚不想前功尽弃，不想捡了芝麻丢了西瓜，那他们心里就应该清楚，哪些事情能做，哪些事情不能做，哪些话能说，哪些话不能说。
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