赌中国不会取消200亿的空客订单，对我国电动车下手，欧盟对华征收关税投票结果已出，10个欧盟国投了赞成票，法国便是其中之一。
如今，欧盟各国针对中国电动车加税已成板上钉钉的事实，那么我国200亿的空客订单还会继续吗？
欧盟对中国电动汽车征加税，投票结果已出
自中国电动汽车崛起打开市场，一度让并不景气的汽车行业迎来一波又一波热潮。在欧美等各国大力推行环保政策下，绿色无污染的电动汽车成为了趋势。
数据统计，2023年我国出口的新能源汽车达到120.3万辆，同比增长77.6%，超越了日本，成为最大汽车出口国；2024年前9个月，我国电车出口量达到153万辆，同比增长13%。
在近几年中，我国的电动车远销海外，创下一次又一次的佳绩，也交出了一张令人满意的答卷。
然而，在我国汽车出口如火如荼之际，国外开始给我们“使绊子”了。美国率先针对我国的新能源车加税，甚至上调至100%，试图打压。
有了美国的带头，欧洲国家纷纷开始动摇，也纷纷开始试图对华加税。不过，对比美国的坚定，欧盟等各国态度不一，一直摇摆不定。
24年6月份开始，欧盟就开始想要进一步增加对我国新能源车的税收，开展了所谓的“补贴”调查。8月，欧盟直接针对我国的上汽、吉利、比亚迪等国产车临时收取额外税费。
如今的贸易局势本就较为紧张，继续增加税收，无疑让生意更难做。欧盟的这一举措，在汽车行业也引发广泛关注，欧盟之中也有不少国家提出反对意见。
10月4日，针对对华汽车增加税收一事，欧盟开启投票表决，其中10个国家投了同意票，12个国家保持中立态度弃票，而德、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚投了反对票。
按照规则，需要15张反对票，亦或者反对票达65%，才能够否决提议，反之将会视为同意。这一次的结果很显然反对票没有同意的多，意味着对华征加汽车税成为了既定事实。
其中，最令人意外的当属于法国投了同意票。要知道，我们跟法国近些年的合作并不少，尤其是航空领域，更是在坐落于法国的空客公司直接下一个200亿的大单，且未来可能还有更多大单。
法国这时候投出同意票，似乎在赌我国不会撤销这一笔大订单，像是把我们“吃”的死死的。
当然，针对法国的加税，我们并不是没有任何动作，反手就对白兰地实施反倾销，必须要其产业在中国缴纳保证金，否则就不能进入中国市场售卖。
欧盟跟我国航天领域合作关系一直以来都较为紧密，中国也是他们的大客户之一，他们对我国新能源征税，难道就不怕200亿的订单“飞”了吗？
我国向空客下单200亿，订单走向或成谜
不少网友看到欧盟对华加收征后，不由得感到愤愤不平，甚至提出了解除空客订单反制的提议。
在此之前，我国曾经历了被美背刺，为了限制我国的发展，美国出台法令限制向我国出口芯片。在等到这一消息之后，我国取消了321亿美元芯片订单，开始转向国内市场，自己造芯片厂。
如今，欧盟国家对我国的新能源车加税，那么我们是不是也可以取消空客的订单来反制？
在如今贸易战激烈的背景之下，空客订单的走向似乎成了谜，国际网友们也在纷纷猜测其走向。
众所周知，在航空领域尤其是民用飞机，美国波音跟欧洲的空客是两大巨头，他们也是强有力的竞争对手，世界上大部分的民机订单都握在他们手中。
我们跟美国的关系一直都较为微妙，虽然一直都保持着良好的合作贸易，但他们近些年来对我国越来越忌惮，出台针对的政策也越来越多，局势不明。
波音的产品广销各个国家，在行业内也享有盛誉，但他们的产品也是出事最多的国家，几乎每年都有波音故事发生，这一度导致消费者对其失去了信任。
我国一直以来都对人民的生命安全极为重视，因此民机的选择上也慎之又慎。现如今，我国已经有了自主研发生产的大飞机，可中国市场庞大，国内的生产不仅要内销，还接了不少国外单，根本满足不了市场需求，必须还要从国外公司订购。
波音跟空客两者之间，我们选择与空客进行合作，2023年我们向空客订购了160架民用飞机，订单总金额达200亿美元。这也是他们近些年来接到的最大一笔订单，我们也算是大客户了。
为了能够保证订单准时交付，计划在我国天津、苏州建立生产线，这意味着欧洲空客跟我国合作基本达成。
在我们的贸易合作密切之际，欧盟对我国新能源加税，这实在是有些说不过去，毕竟双方合作讲究的是互利共赢。
我们本着友好的合作态度，而对方似乎并不是这样想，他们担忧我国的新能源崛起太快，冲击当地市场，导致当地汽车企业走下坡路，于是想办法开始抵制新能源车。
不过，我国跟空客已经签订了合同，并且着手在我国本地建立工厂，订单应该不会轻易被取消，否则对双方都不利。
或许，我国会从其他方向出手表面自己的态度，未来会不会跟他们继续合作，那就不好说了，还得看后期的局势走向以及双方的谈判。
空客在华本土经营化，揭示后续走向
目前，经济全球化的形式在不断地深入，国家跟国家之间的贸易竞争也越来越激烈。市场上的“蛋糕”就那么大，人人都想要分一口，但并不是每个人都能上桌。
近些年来，我国的飞速发展抢占了很多市场，不管是那一行业在世界都能够排得上号，全球基本上都有中国制造的产品。
以前，我们利用密集低廉的劳动力，将轻工业产品销往全球。随着技术的进步，我们开始向科技领域走得越来越深。
就以汽车行业为例，市场以前基本都被美、德、日等国家瓜分，我们根本排不上号。近几年，我国新能源汽车发展走在了前列，大规模向国外出口，很快占据了大部分卖方市场。
我国市场占据越来越大，导致其他国家市场缩小，于是他们就想方设法地来限制，加税就是手段之一。
在航空领域，空客跟波音是当之无愧的巨头，或许看他们应对国际市场的动作，我们也可以从中窥见一斑，学习经验。
为了能过不断地提升市场地位，并保持自身的竞争优势，跨国公司不仅仅依赖本国单一化生产，而是放眼不同国家，充分利用规模经济和合理优化配置资源，以此来降低成本，提高收益率。
自改革开放以来，大大小小的跨国公司进入中国已经超过30年历史，不仅给国外企业创造了经济价值，同时也带动了我国的经济发展，创造了众多就业岗位。
近些年我国一直在大力发展航空工业，但是苦于缺少技术经验陷入瓶颈，在我国技术人员不断坚持下，我国自主研发的大飞机落地，也算是创下了新突破，但对比空客、波音而言还是有很大差距的。
民航科技行业欧美市场依旧是双垄断局面，当地市场基本饱和，亚太地区的需求巨大，也是巨大市场。
空客正是借着这一点，跟我国展开合作，换得了一大批中国订单。为了能够“吃”下中国的大订单，他们答应在中国建设生产线。
或许，我们的新能源汽车想要在未来竞争记录的市场之中占据一席之地，扩宽思维也很重要，发展跨国公司，打入各个国家的内部也不失为明智之举。
当然，最重要的依旧是不能太过依赖进口，着重发展我国的技术，争取不受他国桎梏也是重中之重，需要跨开两条腿走路。
大家对于欧盟对我国新能源车加税一事如何看待？我们对此如何才能够有效反击呢？欢迎留言评论，发表自己的看法与见解。
参考资料：
空客在华本土化经验策略研究 知网 2015-10-01
