9月24日，经过施工人员的连续浇筑作业，成渝中线高铁云雾山隧道首板二衬施工顺利完成，标志着隧道施工工序的首件全覆盖，为后续隧道二衬施工积累了宝贵经验。
云雾山隧道。
云雾山隧道位于重庆市铜梁区、璧山区境内，属成渝中线高铁全线控制性工程之一。该隧道全长5619米，最大埋深约367.8米，穿越一个褶皱带、三处断层区、三座煤矿采空区，下穿三江水库，且穿越可溶岩与非可溶岩接触带，为低瓦斯隧道，突水、突泥风险高，地形地质条件复杂，安全管控难度大，施工风险高。
为确保首板衬砌施工按期有序推进，施工单位认真部署、精心组织、科学安排，始终秉承“品质、低碳、智慧、安全”的建设理念，先后组织编写了云雾山隧道衬砌首件施工方案，召开云雾山隧道进口首板衬砌浇筑专题研讨布置会，并在施工前安排项目测量人员对隧道控制网进行联测、衬砌台车复核定位，为隧道施工提供了精确的数据和技术支撑。
线路图。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都铁路、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通。
成渝两地旅行时间将进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。
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