自西方国家对俄罗斯发起一波接着一波的制裁后，不少企业都开始退出俄罗斯市场，此时俄罗斯本土商品成功救场，而中国和土耳其在俄罗斯市场的份额也在不断增加。
不愿再亏！西方企业“口头”离开俄罗斯
相关数据显示，今年3月-7月，已经有3000家外国机构暂停了在俄罗斯的商业活动，527家外国企业被注销。
虽然看似撤离俄罗斯市场的企业很多，但是据媒体报道称，目前西方企业在俄罗斯市场的身影仍然存在。据了解，迄今为止还有超过1149家国际公司还留在俄罗斯，而完全退出了俄罗斯市场的企业只有106家。
尽管是像阿迪达斯这样的大型企业，虽然早早就宣布了关闭在俄罗斯的业务，并且转卖资产撤离，但是在俄罗斯的其他商店里依旧可以买到其商品。不仅如此，甚至有些企业只是关闭了店面，但是商品还在，也依旧向商场缴纳场租费用。
（来源：子图网）
对于西方企业这种“说走但是又没有完全走”的状态，有专业人士认为，是这些企业在俄罗斯市场曾获得过巨大盈利，现在“不舍得”离开，并期待后期重新开业。
仅以阿迪达斯为例。据悉，阿迪达斯在俄罗斯有大约500家门店，但因为俄乌冲突，其在俄罗斯的销量下降了2.5亿欧元（约合2亿美元）。另外相关机构统计，2月后全球公司在俄罗斯的业务损失近600亿美元，而且后续还会随着制裁有更多经济损失。
碍于制裁，西方企业“不得不退出”俄罗斯市场，但估计也是算出了自己在俄罗斯的损失，所以才会变了个身，想办法在俄市场“苟活”。
但这些企业应该没想到，其“假装退出”后俄罗斯“国货”竟然撑起了“半片天”，而在俄罗斯的份额也拱手让给了中国和土耳其。
俄罗斯“国货”登场，中国和土耳其接手？
西方“不友好国家或地区”企业撤离俄罗斯市场后，截至今年6月，俄罗斯国内最大的电商零售平台的销售量攀升，其中服装和鞋类同比增加了81%。不仅如此，还吸引了超过65万家俄罗斯企业入驻，仅在4月的某一周内，该平台特意设立的“俄罗斯制造”专区销售额达334亿卢布（约合53亿美元）。
对比以往，俄罗斯“国货”的成绩和地位都得到了进一步提升。与此同时，中国与土耳其也占据了部分西方企业退出后的市场份额。
（来源：子图网）
就中国汽车在俄罗斯的发展而言，尽管近年俄罗斯汽车市场的成绩不是那么理想，但是中国汽车在其市场的份额却一直在平稳增长，仅今年年初就增长了7%。而到今年8月，中国品牌汽车就以在俄罗斯市场的25.9%的份额，一举超过占比21.2%的韩国汽车。
另一边，与其他制约俄罗斯的国家不同，土耳其加大与俄罗斯的往来，与俄罗斯的贸易额反而激增。8月数据显示，土耳其与俄罗斯交易的月平均车辆数增加58%，而在2022年上半年，土耳其对俄罗斯的出口就达到八年来的最高水平29.1亿美元。
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与中国、土耳其和俄罗斯国货在俄罗斯市场的“欣欣向荣”相对比，就显得西方企业特别“凄惨”。有专业人士分析道，由于目前俄罗斯仍受制裁，就算西方企业正在为重返俄罗斯做准备，或者甚至有些企业已经成功返回俄罗斯市场，但是其地位和份额也将大不如前。
文|韦艳松 题|黄梓昕 审|曾艺
