用户运营是每个智能电动车企挂在嘴边的名词。如何确保用户权益，各家却有不同的做法。
7月12日，智己汽车正式宣告“原石谷”全面开放。与此同时，智己汽车还公布了原石兑换高阶配置的数量、全面贯通了原石开采路径。
官方表示，新用户使用最多6,800枚原石 10,000元现金，即可兑换激光雷达融合智驾硬件系统。需要说明的是，高精度激光雷达加上高算力芯片这套硬件系统本身就价值昂贵，仅仅10000元的加价明显是难以满足的。正是依托于6800原石具有的现实购买力，才让一切成为可能。
而原石可兑换的激光雷达融合智驾系统，包括了高精度激光雷达，高算力的Orin X芯片等全套硬件，此外，今后原石还可用于兑换软硬件升级、智享服务、限定精品、数字藏品及限定体验活动等。
对比蔚来，这家企业为老款866车型推出alder赤杨系统升级服务，升级内容包含高通8155芯片和800万像素摄像头升级，需要9600元或12600元。
再对比，极氪免费升级8155的内卷行为，智己的做法也可以说是很大方。
接下来聊聊原石谷的游戏规则。
具体游戏规则
智己用户通过分享行驶里程兑换积分，这样的逻辑很像是玩游戏。
目前计划投放总量恒定为3亿枚的原石上链存证，通过国密算法保证数据安全性、信息隐私性以及交易的不可篡改和不可伪造。
3亿枚原石中，养成式开采占30%（0.9亿枚），里程式开采占70%（2.1亿枚）。养成式开采方式此前已经启动，占据更大数量的里程式开采是本次官方重点介绍环节。
里程式开采，即以用户车辆的有效行驶里程数据作为原石“开采”的最重要输入。用户可通过驾驶智己汽车产品，贡献里程以开采原石。
目前，自动驾驶企业都采用数据驱动策略，利用用户的行驶数据，完善自动驾驶性能。但是，极少有车企为用户的行驶里程数据付费。
按照“里程式开采”规则，原石将每10分钟掉落一批，每天共掉落144批；原石总量不会增加，每四年掉落总量减半，前四年每批掉落500枚，由一定比例的参与开采车辆“共享”。也就是说，用户提供的行驶里程数据越多、时间越早，其贡献越大，因而可收获原石的机会越大、获得的数据权益也就越多。
智己汽车CEO刘涛表示，“里程式开采”第一次将用户行车体验与用户数据权益相结合，开创了通过科学评估用户行驶里程数据的价值而进行回馈的新模式，这一模式与增强用户粘性的品牌积分体系有着本质的不同。
此外，智己汽车将在第三季度推出线上线下结合的出“IM GO！”版块。“IM GO！”将包含MOVING ART、最美公路、CITYLIFE、TechDay等各种原石开采玩法。
官方表示，未来，“原石谷”将进化为元宇宙形态新社区。
新造车企业为何看重用户共创
粉丝经济玩的最6的是科技圈，比如苹果和小米以及华为，果粉、米粉和华为死忠粉，成为了重要的购买力，这让车企看到与用户做朋友的重要性。于是我们看到越来越多的新造车企业对用户的重视度。包括传统豪华品牌奥迪也加入到用户共创的行列。
车企在用户运营上苦心经营，谋求差异化已有先例。近一年以来，从新势力到自主品牌再到自主品牌孵化的新兴子品牌们，“用户共创”的模式和理念被越来越高频地提出，并落地实施。
蔚来CEO李斌在公开场合不止一次公开表示，感谢第一批蔚来车主，没有他们蔚来很难挺过难关，客户是蔚来最宝贵的资源。
蔚来的成功，说明用户运营是很重要的一个环节，而这一点正在被越来越多的车企借鉴。
从吉利汽车推出用户共创品牌“我们”，上汽MG推出共创平台MG Cyber Cube，华人运通与用户共创“一键看球模式”场景卡片，哪吒汽车推出首期价值1亿元的用户基金等等，每家车企似乎都急于成为，或转型为“开门造车”的用户型企业。
车企充粉的招数也有很大差异，岚图把车主名字打在罗振宇跨年晚会PPT公屏之上，让车主在屏幕上都能找到自己的名字。哈弗用户共创更是把命名权交给用户，哈弗大狗就此横空出世。而智己则是以更实际的方式，用户通过数据分享，升级自己爱车硬件配置。
车企数据收集的核心绕不开自动辅助驾驶系统。毫末智行董事长张凯曾在接受媒体采访时说过，自动驾驶公司的核心竞争力在于“谁能更快、更多、成本更低地获取和挖掘数据，将简单的物理感知数据，转化为人工智能的认知数据”。
在此背景下，智己汽车的“原石谷”用户数据权益计划带给行业的最大意义，或许在于对用户数据价值的认可——一方面具体告知用户收集数据的目的与去向；另一方面用户将不再无偿为企业提供数据，通过数据确权能够收获对应的价值回馈。
从用户共创、数据确权，到产品、品牌端的快速迭代，智己的闭环形态就此形成。
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