“代工巨头”富士康造车！拟向停工半年的拜腾砸2亿美元！明年见新车？

富士康进军造车，停产的拜腾汽车即将重生？

2021年1月4日，富士康科技集团在官微宣布与拜腾汽车、南京经济技术开发区签署战略合作框架协定，推进拜腾汽车首款车型M-Byte的量产制造工作，并拟在2022年第一季度前实现拜腾首款新能源汽车整车M-Byte量产。

对于已经陷入停产半年的拜腾汽车来说，传闻富士康将向拜腾汽车投资多达2亿美元，这无异于“救命稻草”，而对富士康来说，又是一次造车的尝试。

受此消息影响，富士康股价在中国台湾股市连续两日大涨。1月4日，富士康(台股为鸿海精密)收涨逾8%，1月5日收涨逾4%。港股鸿腾精密股价1月5日上涨5.56%。

其实富士康与拜腾渊源颇深。2015年3月，富士康就曾与腾讯、和谐汽车联合造车，共同成立公司“和谐富腾”(拜腾汽车前身)，并于同年7月参与了Pre-A轮融资，腾讯控股、富士康及和谐汽车出资比例为3：3：4。然而一年多后，富士康、腾讯、和谐汽车相继撤资离场。当时富士康曾向媒体表示，造车成功率较低，不再投资汽车整车项目。

富士康撤资后，拜腾坚持到2020年，终于还是因为缺钱停工停产了，这次再度与富士康联手能有新的转机吗？

陷入停工困境的拜腾

拜腾汽车2016年创立，创始合伙人是前宝马集团副总裁毕福康(2019年4月离职)，还有一位是前英菲尼迪中国总经理戴雷，管理团队还有奔驰、特斯拉等前高管，创业团队精英众多，是最早成立的造车新势力之一。

2017年拜腾落户南京经济技术开发区，2019年初，南京出台了《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》，提出加快将新能源汽车产业打造成全省第一、全国前三、全球有影响力的产业地标。而拜腾智能电动汽车产业园被视作南京新能源整车代表性项目之一

M-Byte 是拜腾的首款也是唯一一款车型，以48寸大屏闻名，原定于2020年内上市，但最后烧光80亿元仍然没造出来。

2020年6月，拜腾宣布中国区将从7月1日起停工停产，时间预计为6个月。有员工悲观地说道：“黄了黄了，估计永久放假了”。

一出生就自带光环的拜腾，是怎么落到如此境地的呢？

在造车新势力大战中，最重要的就是速度，烧钱烧到一定程度，如果还没造出来，融资环境缩紧，投资人的耐心耗尽，拿不到融资的造车新势力就倒下了。

拜腾的产品落地太慢了，中美德三地研发，协同推进项目拖慢了研发进度，而团队多为传统汽车人，有不少德国工程师，对车机、大灯反复调试，造成了迟迟不能投产。

2019年开始，融资环境遇冷，在其他造车新势力纷纷投产下线之时，拜腾没有抓住最后的窗口期，等到2020年疫情来临，成了压垮骆驼的最后一根稻草。

2020年12月30日，拜腾发送了一封名为《中国区停工停产延期通知书》内部邮件，表示中国区所有公司仍不具备复工复产的条件，自2021年1月1日起，公司将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。

现在的拜腾，大量员工已经流失，富士康能让拜腾东山再起吗？

手机见顶 汽车成下一增长点

富士康虽然为全球最大的消费电子带组装商，也是苹果重要合作伙伴，但是手机增速放缓，且利润率不高。

2019年，富士康全年营收增长不到1%，约5.33万亿新台币(约合人民币1.2万亿元)。尽管连续三年实现营收增长，但增速有所放缓。

富士康入局附加值更高的电动车，是希望能在汽车行业在朝着电动化和智能化的方向飞速发展中分得一杯羹。

在电动智能汽车的增量零部件板块，不难预料，会有类似于手机行业中的一些新型零部件需求，随着渗透率和单品价值提升，汽车零部件会有一个长期的增长机会。

“代工巨头”富士康对于电动车业务的野心由来已久。

早在2013年，富士康就涉足造车领域，创始人郭台铭就与特斯拉CEO埃隆・马斯克进行了会谈，获得了特斯拉Model S车内面板的订单，成为特斯拉供应链的一员。

2015年，切入出行领域之后，富士康将目光投向了整车研发生产项目，也就是与和谐汽车、腾讯签署了《关于“智慧互联网电动汽车”的战略框架协议》，和谐富腾总投资10亿元人民币，腾讯控股、富士康及和谐汽车以3：3：4的比例出资。

这就是拜腾的前身，但是随后富士康撤资，富士康的造车运动上半场难言成功。

直到2020年初，富士康再次切入电动车，宣布将与菲亚特克莱斯勒成立合资公司，共同开发电动汽车。两家公司计划在中国生产电动汽车，并面向中国市场销售。

在2020年6月举办的富士康股东大会上，该公司董事长刘扬伟就表示，未来五年将以3+3擘划营运方向，即布局电动车、数位健康、机器人等三大未来产业以及三大核心技术。

2020年10月份，富士康母公司鸿海精密集团董事长刘杨伟曾向媒体表示：预计富士康在2025-2027年拿下10%的电动车市场份额，并已与多家汽车制造商就未来的合作进行了谈判。

相比手机，汽车的零部件更丰富。据了解鸿腾供应特斯拉的零部件主要有车用连接器、充电接口、受电底盘、电控模组、电源管理模组，还有一个线束管理模块(改变传统的一大堆线缆，而是形成线缆与无线的混合系统)，从品类来讲，丰富度明显提升，在最新款的Model Y中，就有鸿腾供应的充电接口模组与电源管理模组。

展望今年下半年，最大的期待，还是苹果的Apple Car的发布，据报道，传闻已久的苹果电动汽车项目预计将提前两年，首款Apple Car将于2021年第三季度发布。

据悉，目前苹果已经在加利福尼亚州的道路上秘密测试了数十辆原型车，根据苹果汽车生态系统的能力，Apple Car可能将和iPhone一样，都采用富士康为主合作伙伴来代工生产，Apple Car的代工方很可能就是鸿海、鸿腾和FCA的合资电动汽车工厂。

作为汽车行业外的玩家，富士康的优势是制造与供应链管理经验、汽车电子零部件研发生产能力以及电子行业充裕的资源，这些能力可以转换为富士康切入汽车行业的长板，为行业内外的玩家进行代工生产。