在这个瞬息万变的世界里，一切都在迅速的发生着改变。我们或许有着自己独特的思绪，称之为情结；那么汽车可以有着自身特有的个性，称之为初心。在国内汽车市场中，所有豪华品牌都争先恐后的相继国产后，唯有雷克萨斯品牌还没有明确表示要国产化，雷克萨斯RX应该算是这份初心的最佳拥趸。
在文章开始之前，老规矩先介绍下这台新车，我们此次拿到的这台试驾车是售价为50.10万的雷克萨斯RX 200t F SPORT。
好的设计带来的就是高颜值，在这个同质化愈加严重的汽车市场中，雷克萨斯RX显得与众不同。
下溜的悬浮车顶，将优雅的线条融入到了整体激进的风格中。
在愈加强调运动化的当下，雷克萨斯也许早就知道适合年轻人的是什么。F SPORT车型独有的运动包围、黑色外后视镜、F SPORT徽标、枪灰色轮圈都散发着属于雷克萨斯“F”的运动气质，非常吸引年轻实力消费者的眼光。
车内几乎所有与身体接触的部位都运用了皮质材料包裹，包裹整个中空调顶部都采用皮革+缝线的组合，营造出细腻的豪华感。
如此宽的黑边很大程度上影响着用户体验，在如今这个窄边时代能够看到这样的边框也是挺“难得”的。
两侧的凸起能够对身体起到良好的固定作用，长时间乘坐也不会增加疲劳感。
2.0T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱，又是这套熟悉的组合。这套动力总成之前已经运用到NX200t和汉兰达2.0T车型上，它的动力表现也与两车相近。
作为全系唯一一款配备自适应调节悬架的车型，不少消费者对于它的表现都非常期待。
与你期待中不同的是，它并不是一味的妥协舒适性，与雷克萨斯常用的自然吸气发动机最大不同的是，它保留了一些动感，比如你需要它急加速时。
良好的动力储备，对于整车质量达到2040kg的雷克萨斯RX来说，满足日常家用绰绰有余。深踩油门变速箱立马降档，转速提升到2000rpm左右时凭借着涡轮的介入会有很明显的加速推背感，而这种动力的提升足以应付你日常超车需要。
F SPROT车型共配备了4种驾驶模式，相比普通版本增添了SPORT+这个模式，它会令整车更加的激进躁动，变速箱反应也变得更加灵敏。
总体来看，RX200t是一款日常驾驶十分轻松的车，它在舒适与驾驶质感上找到了平衡点，日常驾驶我们可以以一个很轻松的状态开着它上下班，但当你想加速超车或者说体验一下推背感时，转到SPORT+，它也会在一定程度上带给你想要的感觉。
全文总结：在我们选车时，往往会根据自己的个性去摸索符合你脾气的车型，但是雷克萨斯RX却是如同“另类”一样的存在。它所展现出来的脾气恰恰是你通过表面所不容易察觉的，只有当你通过深入接触后你才能够摸清，并且还会因为它而去改变你自己。当你有机会接触到雷克萨斯RX时，或许你就能体验到这种初心不变的感觉。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-