10月销量出炉：比亚迪一骑绝尘，广丰增势迅猛

本以为今年10月会延续9月的增长势头，但是10月的零售销量数据却让人大跌眼镜。

根据乘联会发布的最新数据，2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，增长平稳，但零售量环比却出现了下降，较9月相比下降4.3%。值得一提的是，这是自2013年以来首次出现“金九银十”销量环比下降特征。

今年1-10月乘用车市场累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆。其中6-10月的零售量同比增加了156万辆，增量贡献巨大。这主要是今年5月出台了最新汽车购置税减半政策：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

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自主品牌表现优秀，占据半壁江山

刚刚过去的10月份，车市生产数据表现较好，呈现出超强增长特征。从车型来看，产量以SUV为核心，轿车为主力。10月份，SUV生产111.6万辆，轿车生产106.3万辆，MPV生产9.7万辆。

10月自主主力企业增产力度强，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车都实现环比8%以上增长。具体来看，10月乘用车生产227.7万辆，同比增长16.3%，环比下降3.6%，产业链保供措施成效明显。其中豪华品牌生产同比增长28%，环比下降11%；合资品牌生产同比增长1%，环比下降4%；自主品牌生产同比增长26%，环比下降1%。1-10月的车企生产达到1914.8万辆，同比增长17.9%。

10月厂商批发销量219.1万辆，同比增长11.0%，环比下降4.6%。1-10月的厂商批发销量达到1889.3万辆，同比增长14.0%。受新能源市场拉动，部分车企表现分化明显，比亚迪牢牢占据头部地位。

厂商销量领军的比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车，也是去年10月增量贡献的前三名。吉利汽车今日还发布公告称：与吉利控股、雷诺订立框架协议，成立一家合资企业整合各方在变速器业务等方面的优势。吉利的发展势头可不小，数据显示，今年10月，吉利总销量为15.23万辆，同比增长约36%，环比增长约17%；其中极氪品牌销量10119辆，同比增长4985%。此外，奇瑞汽车、长城汽车的增量也同样强。

零售销量方面，在比亚迪之外，广汽丰田表现比较出色，零售销量同比增长45.4%。资料显示，广汽丰田10月销量为80800辆，同比增长32.5%；1-10月份累计销量845608辆，同比增长31.2%，广汽丰田可谓当之无愧的10月黑马车企。

库存方面，2021年四季度以来厂商库存迅速回补，2022年1-10月累计补库近25万，其中5-10月库存回补较大。厂商库存方面，由于购置税减半政策在6月实施，5月以来厂商备库增量贡献较大。10月份厂商库存环比增长9万辆，1-10月累计增长25万辆，而2021年1-10月厂商库存下降了32万辆，今年厂商库存改善较大。渠道库存方面，10月渠道库存环比增8万辆，1-10月渠道库存增长32万辆，较2021年1-10月下降83万辆形成强烈对比。

世界疫情下的缺货严重，中国车市库存恢复到中高位水平已是不易，为出口和内销奠定稳定局面。由于库存有保障，10月初的终端零售在政策推动下明显走强，乘用车出口也在10月创出27万的历史新高。

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新能源市场：同环比双增长，插混表现优秀

新能源市场方面，今年世界性芯片供给短缺现状已经大幅缓解，加之油价上涨预期推动新能源车市表现火爆。不过，受个别地区防疫措施的影响，闭店情况较为突出，而新能源汽车门店大多集中在商超等人流聚集的地方。因此，年末旺销规律被改变，形成相对平淡的“金九银十”。

10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，持续环比改善超过预期。1-10月新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%。10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%，1-10月形成趋势性上升走势。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。

新能源车市中，PHEV增长明显，未来油价上涨的话将会使其更有优势。虽然插混在短时间内表现出较强增长，但从长远来看，纯电动依然是绝对的主流车型。

目前，新能源车出口表现优越，10月新能源车出口量为10.3万辆，这进一步增强了新能源车市场的销量表现。可以看到的是，越来越多的新能源品牌走出国门，在海外的认可度慢慢得到提升，加之服务网络和基础设施的完善，新能源品牌在海外大有可为。

10月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在此对比之下，新势力品牌零售份额占比11.4%，同比下降2.9个百分点，新势力品牌仍不可放松。

不过，哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。其中，上市不久的零跑汽车10月共交付7026辆，2022年累计交付达到94628辆。值得一提的是，刚刚开启新车大定的合创，在10月表现稳中微涨，月交付达3123台，力压同为新势力的创维和岚图，领跑新势力第三梯队。

在电动化和智能化驱动下，车市新品的魅力不断提升。10月以高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价，也会给11月新能源车市场带来新增需求，此次降幅大且品牌号召力强，其降价后部分车企迅速跟进车险补贴或增加终端促销，还将有利于11月的新能源车销量小幅提升。不过，由于补贴退出，还存在车企涨价可能，因此并不会形成降价潮。另外由于当前疫情还在不断，经销商闭店的比例在上升，年底汽车消费需求释放仍会出现较大风险和不确定。