2022年10月31日18:55:31 热门 1297

除夕晚上，浙江宁波的小费兄弟，照例发来短信，给板凳拜年。整整10年了，一年都没落下过。

其实，板凳和小费只是一面之缘，在一起的时间，总共不到28个小时。但那绝对是所有经历过的人，刻骨铭心的28个小时。

小费与板凳的春节拜年短信

一切都缘于2010年10月的那次台湾之行，缘于10月21日的那场台风鲇鱼（台湾叫梅姬），缘于因为台风而引发的苏花公路坍塌。10年了，板凳总能想起，却又实在不愿、不忍想起。每当想起，都是使劲晃晃头，马上转移注意力。

去年10月，在事故过去整整10年之际，板凳就想写点儿东西，定格一下这个特殊的日子，纪念一下那些瞬间就走了的人。但犹豫再三，还是作罢。这次，因为小费的短信，整整10年的拜年短信，终于决定，还是写出来吧。既是对自己这10年心结的交代，更是对当年瞬间走了的20名大陆同胞的遥寄。

2010年，正是两岸关系较好，赴台游最火的时期。板凳的台湾行，走的是最普遍也最流行的环形路线。即，从台北出发，到台北结束的环线。到了10月21日，按计划，只剩下两天的行程了。当天的计划是，从花莲出发，中午在苏澳吃饭，然后赶往台北，晚上游士林夜市；第二天上午，在台北看士林官邸和台北故宫，午饭后赴桃园机场，落地广州。

那曾想，因为这个名叫鲇鱼的台风，一切都改变了。其实，当天有台风，大家都知道，电视里早有报道。但是，旅行社怎么安排，大家就怎么跟着走，都没往心里去。事后，很多人指责，明明知道苏花公路在台风天气经常坍塌、滑坡，经常出事故，号称“最美死亡公路”，当天，为什么还安排这么多团队继续前行？但是，都已经于事无补了。

当天的行程，板凳记得非常清楚。早上出发，先去了一家专门卖珊瑚的店，名字没记住。只记得，院子很大，停了好多旅游大巴。卖场入口处，是一幅很大的蒋夫人戴着珊瑚的宣传画。大约在店里逛了个把小时，包括板凳在内，大家或多或少，都买了一些。买完出来，上车要出发了，却发生了一个小插曲。

事情是这样的。上车后，同行的一位姐姐，买了一个珊瑚坠，给大家看。这时候，另一位姐姐，说了一句，我也买了同样的，给了一个外包装袋，挺漂亮的，你的怎么没给？于是，俩人就在大家的注目下，跑回店里，要了一个包装袋。前后不过三两分钟。事后，大家都说，也许正是这一不经意间的小插曲，不经意间的三两分钟，救了全车人的命。

再出发，时间没多久，就是清水断崖。这时候雨已经下起来了，司机就没停车，但在导游的指引下，大家隔着车窗户，望着外面的太平洋，每个人都觉得实在是太美了，不断有人欢呼。

过了清水断崖，雨越下越大，路面上很快就积水横流了。加之，苏花公路弯路特多，总感觉，司机这车开得很快，而且是越来越快。一边是高山绝壁，一边是太平洋，大家多少都有些慌。甚至，还有人喊着，让司机慢点开。

大雨中，全速冲过最危险路段，车子驶过，路面上都起浪了

事后想起来，才明白，司机太有经验了。知道在这种情况下，很可能有危险，路上不光不能停车，而且必须快速冲过危险路段。事故发生后，回头看报道，才知道，那台珠海游客乘坐的、被落石砸中、坠入太平洋的旅游车，出事的地点，正是我们刚刚全速冲过的路段。而且是，距离我们冲过去的时间，大概也就那么两三分钟。

车先是玩命似地往前开，突然又停下来了。大家站起来一看，前面，正对着一个右拐弯，山上流下来的水，已经成小河了。再往拐弯的右边一看，前方不远处已经停了几台车，显然是，通行受阻。司机观察了一下地形，说了一句，大家别站着看了，坐稳了，要倒车了。有人问，为什么？司机指了指窗外，说，左侧全是砌的护坡，这里不安全。车倒了两百米左右，恰好是一个停车休息点，我们的车就停在旁边了。

前方拐弯处紧急停车，司机正在倒车

后来的事实证明，不是我们命大，而是，所有的人都应该感谢司机的经验。我们后来的停车位置，处于台九线114公里处，恰恰就是最后所有被困人员，乘坐直升机脱困的地点。而前方我们首次紧急停车的地点，距离北京小领队和台湾司机遇难的那台旅游车，距离也就不到三百米。如果不停车，跟着拐过弯去了，后果就很难讲了。后来查看照片拍摄时间，第一次停车时间是，上午11时38分。

车停稳了，剩下的只有一个字，那就是，等。只不过，当时，谁也没想到，这一等，就等了28个小时。

后来，看新闻报道，当时，由于前后均出现公路坍塌和滑坡，在这短短的两公里零一百米（台九线113+500至115+600）的路段上，包括台湾当地人和大陆游客，共困了32台车、406人，其中大陆游客和领队269人（包括没了的20人）。

当时，台风正猛，大雨如注。大家待在车里，都不知道外面的情况，议论纷纷。拿出地图问导游，导游的答复是，距离我们计划中的午餐地苏澳，很近了。其他的，他和大家一样，谁也说不清楚。这时候，后面跟上来的车辆，陆陆续续，也都停到了我们所在的地方，停车场及前后公路上，大约有20多台车。

接近下午两点，大家都饥肠辘辘的。虽然心存侥幸，但已经意识到，一时半会儿，路是不可能通了，都不怎么说话了。领队的大姐，把自己的食品，拿出来分给大家，每人吃一口。这一举动，感染了所有人。多数人都自发地，把前段行程中买的、准备送亲朋好友的台湾特产，拿出来，交给大姐，由大姐统一分配。大家在潜意识中，已经做好长久准备了。

下午将近两点半，板凳站在前风档后面，和几位游客正往外看，一位游客突然惊呼，山体滑坡了，板凳沿他手指的右前方望去，果然，眼瞅着，连山带树滑下来了。

山体滑坡后，有人冒雨向我们走来。前方尽头，就是我们最初的紧急停车点，拐弯处的路已经被泥沙阻断了

不大一会儿，就看到前面有人冒着大雨，往我们这边走。刚开始是，几个人，后来，越来越多，前前后后，应该有五六十人。其中，还有的人受伤了，由别人扶着走。这些人，走到集中停车点，分头上了停在这里的旅游车。我们车上，也上来七八个人。其中，就有浙江宁波的小费小两口。

弃车走来的人越来越多，其中，就有小费小两口

一打听才知道，我们第一次紧急停车的那个拐弯处，由于被山上冲泻而下的水流冲坏了，跑在我们前面被困车辆，想倒车也倒不回来了。雨越下越大，有山体滑坡下来，车里太不安全了。也许，我说的是也许，正是我们看到的那个山体滑坡，砸中了北京小领队所在的那辆车，致使有人受伤，有人遇难。车里的人逃出来，也引发了附近车辆上的人员，一起弃车保命了。

第二天雨停之后，拍摄的右前方滑坡地段，车上的游客全弃车了

小费当年也就30出头，长得挺精神，他爱人也很漂亮。上车后，找了个位置坐下来，离我不远。印象中，除了刚上车向大家表示感谢外，两口子都不说话。尤其是他爱人，靠窗坐着，眼睛盯着窗外，自始至终，就没听她说过话。小费坐在旁边，拉着她的手，不时地轻轻拍一拍，安慰一下。

一直到晚上九点，大雨始终未停。到了和家人通话的时间了，板凳打开手机，拨通了家里电话，女儿接的，聊了几分钟，怕她娘俩担心，对当时的境况只字未提。事后，女儿说起那个电话，说，老爹子，你真能沉住气，一点儿都没听出来有任何异常。

之所以说打开手机，是因为，五六点钟的时候，领队大姐心细，已经嘱咐大家关机了，全队只保留一部手机开机，保证紧急情况下，能和外部沟通。十年前，还没有用充电宝的习惯，每天都是在酒店给手机充满电，每人最多再带一块备用电池。由于根本无法预测会困多久，保证通讯畅通，是十分必要也是必须的。

黑夜来临了，外面狂风大作，暴雨倾盆，多数人都闭着眼睛，听着外面的风声雨声，没人说话，也没人走动。大风把旅游车刮得左右晃动，大家的心情也跟着来回晃动。不知不觉，板凳竟然睡着了。

半夜两点多，搜救队人员上来了，拿着手电查看车辆信息

半夜两点多钟，板凳醒来了。原来，是搜救队员冒雨徒步上来了，车外有人拿着手电来回走，观看车辆信息。后来，车上上来两个人，先和司机了解了情况，然后又登记了所有人员信息。

先向司机了解情况，然后登记人员信息，时钟清晰地显示着2：57

看到有人上来，所有人的心情为之一松，说明有救了。登记完信息，给车里放下一盒饼干，领队大姐给大家分，每人一块。到了这时候，大家才想起来，已经很久没吃东西了，但始终没觉出来饿，至少板凳没有。

之后，又是继续等待。但是，大家的心情明显好了起来，也都不想睡觉了。渐渐地，雨小了下来，天也亮了起来。天亮了，大家从车上下来，呼吸呼吸新鲜空气，活动活动筋骨。像板凳这样的烟鬼，也总算可以出来抽颗烟了。也正是这个时候，板凳和小费才有了正面接触。

我们乘坐的939DD，珠海那个团乘坐的是同旅行社同款车932DD

当时，板凳正在抽烟，小费就站在旁边。很自然地，递给小费一颗，点着了。然后，俺俩就聊上了。原来，小费小两口是浙江宁波人，做点生意，日子还不错。这次，也是出来溜达溜达，散散心，没想到，会遇到这样的事儿。他们当时弃车匆忙，所有行李全扔在了车上。包括烟，也没带出来。板凳当时就说，我车里还有，给你拿盒抽吧。小费很客气，坚决不让，只是说，我要想抽了，找大哥要。

台风过后的苏花公路，往前一公里半就是珠海游客那台车坠海的地方

当时，台风还没有完全过去，这雨一会儿停、一会下的，我们也就一会儿下车，一会儿上车。一来二去，一直到脱困，和小费总共在一起聊了三四回，抽了的烟，也就是五六颗。双方感觉不错，就互相留了电话，并欢迎以后有机会到各自的地方玩。

天空出现的第一架直升机

临近中午，现场搜救人员把停车场靠悬崖一侧较高的树头，锯断了。到了12：36分，天空出现了第一架直升机，转了几圈之后，慢慢地降落了。原来，锯树头，是怕影响直升机降落。第一架次，首先接走的是受伤较重人员。

伤员有的被背着，有的被搀扶着，等待登机

第二个架次，运上来了食物和水，大家分头去取用，继续运走伤员。

之后，一个架次连着一个架次，从老人到小孩儿，再到普通游客。到了这时候，大家已经不慌了，也不急了，一切都显得井然有序。

雨中，直升机一个架次接一个架次地运走游客

板凳是乘坐第9个架次下来的。按照要求，每人只能携带随身小包一个，装着手机、相机、证件和现金，其它行李全部留在车上，做好标记，等将来由旅行社寄回。

板凳乘坐第九个架次直升机脱困

我们登机的时间是15时41分，距离紧急停车被困，正好过去了28个小时。在直升飞机上，看着我们刚刚离开的停车点，看着滑坡路段，看着隐约可见的被困车辆，既有兴奋，更是伤感。

直升飞机上，对面就是山体滑坡处，隐约可见被困车辆

不一会儿，飞到了宜兰上空，当时的宜兰几乎是泡在了水里。

几乎泡在水里的宜兰

15时53分，飞行12分钟，直升机降落在宜兰一个体育场上，宣告我们成功脱困。

再看一眼我们乘坐的直升机

转眼10年过去了。有了这次经历，板凳的这10年，尤其是对人生的理解、对生活的态度，不知不觉改变了许多，淡然了许多，平静了许多。

每当想起，不由得就会问几个如果。如果台风天气不安排游客前行，如果珠海那台车也遇到一个小插曲，如果前面那些车也都遇到一个果断倒车的司机……可惜，生活中没有如果。

每当想起，就会想到那个司机，那个司机的经验。我们脱困之后，当天晚上在台北聚餐，喝了好多酒，大多数人都哭了。反正第二天就要返回了，身上的新台币也用不上了，大家凑到一起，具体的数忘了，印象中好像是九万多，刚不到十万，全部交给导游，委托他交给依然在公路上，守着车辆和大家行李的司机。后来听说，司机自己没要，全捐出去了。

事故过后，看报道，好长时间，苏花公路才修通。即便通行了，大陆旅游团队往返苏花公路，只让空车上路，人员则乘坐火车往来花莲与宜兰，也算亡羊补牢。除自驾游外，我们也就成了最后一批乘坐旅游大巴，踏上号称“最美死亡公路”的游客。

当年我们一起报名参团的9个人，有的以前就熟悉，有的只是机缘凑巧，赶到了一起。回到家乡，大家一致决定，10月21日，从此就是我们共同的生日。每年这一天，只要有可能，大家都要聚一聚。其中，有一位前些年因病离世，我们8个人中，当时在家的，都去送了送。不知道别人怎么想，板凳的心情很平静，只是希望一路走好。

宁波的小费兄弟，分手之后，再没见过面。甚至没有他的一张照片。2011年春节，第一次收到小费的拜年短信，板凳给他回了个电话，小费热情地邀请去宁波做客。板凳答应了，但10年过去，却始终没成行。一直到今年，除了每年过年一个短信问候，再没有任何联系。我想，小费始终没忘了他这个大哥，既是当年那几颗烟的情份，更是对那段经历的刻骨铭心。也许有一天，还会见面，好好喝几杯。也许，此生再无缘相见。但板凳相信，拜年的短信还会继续。

正月初二，就写到了这里。考虑到大过年的，不想给大家添堵，又在草稿箱里放了几天。今天是初六，明天也该上班了。现在发出来，虽然晚了点儿，但也算是板凳对当年没了的人的一份心意。

感谢您一直读到结尾。衷心祝愿每个人都平平安安！[谢谢][谢谢][谢谢]